周鸿祎的造车逻辑，被沙子的昌敬实现了

资本商谈，360即便如此在领投行列。（详见《杨戬一月末显然并购，估值对标小鹏期望？》）不过截至发稿，这一立即即便如此未给予360和杨戬的认定。

即使不回避上述未认定资本，也能说明了，虽然周鸿祎和360不能像昌敬一样，亲自下场早先商用卡车，但其对商用卡车相当注重。注资一个早已有高效率获益的H&M，比刚开始继续做，见成果大概快不少。

官方数据资料推断，2021年，杨戬轿卡车常年销总量69674辆，同比放缓362%。截至2021年12月末末，杨戬轿卡车旗下所有卡车型的累计交付使用总量翻倍了95977台，紧接著陷十万。杨戬轿卡车所可谓是2021年最舞动的商用卡车全因之一。

杨戬的快速转变再度受到外资认可，2022年1月末24日，有市场立即所称，杨戬轿卡车暗示，回避以70亿美元的估值进行资本，将在IPO前资本共约5亿美元。

看成，周鸿祎的卡车，转变得还不错。

昌敬能必须造好卡车？

显然正如戈松林所知道：“从整天外星人衔接到终端轿卡车，无论如何是创业者的迈进或者知道突陷，迟疑时代时下，做到时代机遇再上楼板。”商用卡车是昌敬和周鸿祎的人生，或许，两个人打算通过不同途径实现。

那么，早先的昌敬，能必须造出和杨戬轿卡车一样，剧遽的卡车？

先看目前的高效率转变情况，天眼朋官方信息推断，2021年，苏州洛轲终端新材料控股合共申请专利27项，还包括24项专利。

昌敬造的第一辆卡车是遽程式设计的，就用同为遽程式设计的期望轿卡车作过对比。截至发稿，期望轿卡车的专利早已超过500项，差距仍然较大。

无数“前辈”的转变知识早已断言，商用卡车相较于整天外星人，后期价格昂贵有点多，在看不到回报之前，所需更是长期的顺利完成。巨石新材料2021年三季报推断，2021年其前三季度年收入大共约38.27亿元，资产共约78.5亿元，都不及雷军为小米计划案的100亿元商用卡车经费。即使巨石新材料能为昌敬的商用卡车梦提供支持，显然也以致于，更是何况这是昌敬的个人行为。

昌敬带领巨石，却是凭借整天外星人一个单品，明白了有约600亿估值。这位凡事低调的理工男，在商用卡车应用领域，能重复同样的故事吗？道阻且长，但即便如此值得期待。

本文来自微信市民号“陆玖时事新闻”（ID:liujiucaijing69），作过者：雨晴，36氪经专利权面世。

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