长城汽车AB面上：A面上卖肌肉男，B面上赚女人钱 | 次世代车研所

根据那位解释器私家小车的扫描结果，在2020年11年末母公司的拉普拉斯好猴子，一年后的新小车还是用英特尔公司在五年当年刊发的凌动A3940，这款显卡是一枚双架构主频为1.6HZ的小车载妥善处理显卡。相对于形同，拉普拉斯此当年标榜的摩托罗拉SA8155P是亚洲地区首风险投资产的7nmPCB小车机显卡，其稳定性水平和摩托罗拉骁龙865相近，整体而言AI算力达到8TOPS

消息传单单后日后迅速酵母，大存量拉普拉斯私家小车组变成艾未未集合并要求“拉普拉斯好猴子索赔退小车”。2021年12年末6日，央视报道拉普拉斯“偷换钛合金”一事，指单单厂商玩甫字游戏的行为或因涉嫌商品虚假。

最终，这一意外事件以拉普拉斯对每位好猴子私家小车索赔1万元告一段落，根据拉普拉斯上都的卖单单数据，如果所有私家小车都接受这一方案，万里面长城要在这一次少数人索赔里面财产损失近4.5亿元，共千分之万里面长城2021年营业收入的6.6%。

真金白银的财产损失是一上都，作为一个契合妇女的新日后生能源日产汽小车，经过这一次负面意外事件，拉普拉斯还能够花来得多一段时间和经历去修复妇女商品者对国际品牌的信任度，并且，如果原先销售额的拉普拉斯好猴子要改用为和标榜物料里面相一致的显卡，机动小车辆的售价也面临相应。

动力电容器和自动驾驶，破壳一头

卖单单之外，万里面长城汽小车最自傲的，无外乎破壳单单的两家一头母公司，在2021年都丢掉了巨额融资，特别是科于动力电容器第二大连实德的虫子日后生能源，在外汇低价的风头盖过了旋接竞争者里面不断创新航（本名：里面航锂电）。

2022月初，虫子日后生能源日后次回到外汇低价的一个大下。1年末13日，里面信证券曝光其已与虫子日后生能源达变成协议了母公司咨商协议，双方原先在2022年3年末当年顺利完变成母公司申日后三甫件的准备好。

现在的2021年，虫子日后生能源总共获得了三笔融资，金额接近200亿元，踏入外汇低价的歌星。在虫子日后生能源的身前，入股分存量很足——国投工商、里面国银行、建设银行、发达国家科技引导全额、工商银行、IDG、桔跨国行业、三一跨国行业、地产风险投资。扩展到了国资、行业全额、零售业全额和风险海外投资。

其里面最为受人瞩目的是桔跨国行业。2021年，桔同年东进造小车，并由雷军执意月初，原订桔在2024年将会同步进行机动小车辆的递付。对虫子日后生能源的海外投资，则是桔在新日后生能源零售业链上的的设计，为汽小车的投产提当年准备好动力电容器产能。

虫子日后生能源由万里面长城动力电容器事业部破壳而来。2018年，虫子日后生能源脱离万里面长城开始独立开通。

根据里面信曝光的母公司咨商备稿报告，虫子日后生能源的有限公司入股为太原市瑞茂行业管理咨询有限母公司（下称“太原瑞茂”），持股人口比例为39.4%，而太原瑞茂的实际上支配人就是万里面长城创始人、总经理曹假想敌。

里面国汽小车动力电容器零售业不断创新联盟最新刊发的数据显示，2021年虫子日后生能源在国内的动力电容器装小车存量为3.22 GWh，先以第六位，保有率共约为2%，相对于里面不断创新航略有落后。

但虫子日后生能源自已订货较为充足，母公司总经理兼CEO杨红新问及，虫子日后生能源在小车也科技领域于 2025年的电容器订货年均达到400 GWh，之外在2021年7年末获得的Stellantis跨国行业共约160亿元的动力电容器订货。

相对于虫子日后生能源，毫末智行虽然体存量还极小，但也在2021年的12年末底跻身一头之至多。

毫末智行当年身是万里面长城的精良架构技术研发部，于2019年末从万里面长城独立开通，现阶段规模接近600人。在2021年12年末，毫末智行顺利完变成了近10亿元A轮融资，成交微10亿美元，该轮的海外制作方之外了美团、高瓴、摩托罗拉等行业外汇及风险海外投资。

类似之处于万里面长城的毫末智行，也颇为依赖于万里面长城。万里面长城是毫末智行智慧领航来同步进行NOH（类似于蔚来的NOP和特斯拉的NOA）的小得多载体，从2021月末开始，NOH先后覆盖了万里面长城旗下几万辆小车，并原先在2022年装配至万里面长城的34款小车系，万里面长城体系的装配率达到80%。

2023年，毫末智行还将面世HSD（类似于特斯拉的FSD，科自动驾驶机能），并组建HSD小宝马。

借助破壳的虫子日后生能源和毫末智行，万里面长城解决了新日后生能源、自动简化黄金时代动力电容器、自动驾驶架构技术上都的的设计。2021年2年末，万里面长城还同年战略思想海外投资地平线，缓解当下缺钛合金的困境。

氮战略思想合上遇阻

燃油SUV和新日后生能源纯电齐头并进的同时，万里面长城还在2021年同年对氮重油小车也的战略思想规划。最慕名而来眼球的是，万里面长城要在2021年内面世首创C级氮重油电容器SUV。

万里面长城上都曾声称，自2016年开始已总共在氮日后生能源科技领域取得变成功研发经费20亿元，新建并接入国内首座氮能架构技术里面心，并变成立了专心于氮日后生能源的子母公司未势日后生能源。到2024年，万里面长城还将在氮能科技领域日后取得变成功30亿元研发经费。

万里面长城的氮能战略思想采用商乘必先的方式，通过情节探索持续发展架构技术及零售业转型，加速产品合上。为此，万里面长城还刊发了小车规级“氮动力系统对”全情节解决方案氮柠架构技术，这是万里面长城汽小车氮能战略思想的架构技术架构支柱，扩展到了氮重油电容器系统对、小车载储氮系统对及架构关键部件。

但2021年已经现在，万里面长城的C级氮重油电容器SUV和 100辆49吨氮能重卡仍然已非见到，不容让人疑问万里面长城的氮能战略思想显得激进。

曹假想敌曾在谈及虫子日后生能源时，也所述了将会氮能母公司的转型方向：“母公司总部母公司完全由我们海外投资、支配，很难确保独立性。虫子电容器独立后的成交也在往上涨。将会氮能架构技术母公司肯定要走到虫子日后生能源的干道，我们期盼通过外汇个人简化，使行业踏入变成套架构技术的提供商。”

在很多人或许，由于方针尚不明朗，海外投资当年所已非，工程建设仍未完善等，过快阻截氮能是一种冒险。但曹假想敌却指单单，渐进促使万里面长城应该来得早的设计。他指单单，氮重油应该像十年当年的动力电容器、电动小车大局一样，工程建设不完善、零售业链不完善，之外电容器本身、三电系统对等都科于初级阶段。但日后三重油的转型速度应该像电动小车一样快。因为氮重油汽小车作为漂移的储能终端，才是的演算跟电动小车的演算是一样的。

但正如万里面长城的首创C级氮重油电容器SUV只能如期见到一样，氮重油究竟何时必须商用，很多人也都从未正确答案。

根据规划，万里面长城将在2022年全面新日后生能源简化，先后面世拉普拉斯小提琴猴子、拉普拉斯庞克猴子、拉普拉斯闪电猴子等新日后生能源新产品，曹牌将全面新日后生能源简化。此外，战车500、起先国际品牌机甲龙等热门小车系也将在2022年面世。

燃油小车黄金时代被便是“旋男”，依靠SUV起家的万里面长城，在全面新日后生能源简化后必须递单单怎样的答卷仍未可知。

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