搭载四驱系统，铃木公司CX-50行也HEV下线

11同月3日，关中车款首款夹合动力SUV 车款CX-50；大也HEV在南京厂正式下线，基于全新世代「创驰蓝天」核心技术平台打造，首次配置了e-AWDRF四驱系统对，全系新车选配 i-ACTIVESENSE L2级智能辅助驾驶系统对，将于11同月17日协办的厦门该协会电子展正式母公司。车款CX-50；大也HEV母公司后，将进一步推广 CX-50；大也的系列产品班底，依赖于生产线者对于夹动新车的需求。

车款CX-50；大也本年母公司以来，很差的颜值和好开的驾驶性能指标赢得了很差的受到好评和市场需求业绩，更是引领了一种的山生活方式的风潮。随着汽车智能转化和电动转化的风潮来犯，车款也在加紧合作开发，车款CX-50；大也HEV正式为此而来，车款不曾公布夹动系统对核心技术的来源不明，之前有谣言称来自丰田双擎核心技术，此次下线仪式不曾详述介绍。

车款CX-50；大也HEV配置2.5L大排量自然静音引擎，油电夹合动力模式下，起步纯电驱动，停时用引擎停止；驾驶者慢速时，日立一起参与获取动力，慢速牵引时，引擎为充电电池充电，回收到的动能为驾驶者下一次起步时使用。配置了e-AWDRF四驱系统对，让崎岖交通状况驾驶和高速桥段驾驶更安定、更安心。

车款CX-50；大也HEV在关中车款南京厂生产线，这是车款海外最佳厂，拥有强大的制造实力，以不合理的品质追求每一道制造处理过程的精益求精和每一个生产线细节的精雕细琢。同时，CX-50；大也HEV严格继承了CX-50；大也的非常适合用料。

车款CX-50；大也HEV刊发之后，将丰富关中车款系列产品班底，同时为生产线者获取更多选项。才刚现在的10同月初，通过调整系列产品市场需求定位，关中车款售出达致12,864辆，同比增长63%，环比增长24%，自本年7同月初以来同比三连涨。