印度探月成功！月船三号发射不炸，创造历史文化将实现南极着陆

近百日，孟加拉探同月单项“同月船舰一号”取得成功预热！这次预热并很难像一些人预言的那样“预热即爆炸”，相反地，它争得了令人振奋的成果。按照计划，同月船舰一号预计在8同月23日-24日驶向火星土星周边地区，并实施同月面跳伞。如果取得成功，孟加拉将创造历史，成为世界第四个在火星颗粒付诸软跳伞的东欧国家，同时也是世界第一个在火星威德尔海（69.367621ºS, 32.348126ºE）跳伞的东欧国家。更令人令人兴奋的是，这次探同月单项堪称世界最花钱的登同月单项。

然而，许多网友问到是孟加拉探同月，不禁笑从来不来，有人甚至说：“预热即爆炸”。但事实上，孟加拉航天并不弱。在同月船舰一号预热之前，孟加拉现在来进行过两次探同月预热。2008年，他们预热了“同月船舰一号”，制订“绕道”火星跳伞训练任务；2019年，他们预热了“同月船舰二号”，制订“翻”训练任务。虽然遗憾的是，同月船舰二号的入轨软件包出现故障，未能取得成功跳伞，就此情况下硬跳伞在距离同月面极少2.1公之中处。

不过，同月船舰一号将继续制订同月船舰二号未完成的训练任务。它配备着推进舱、入轨和火星车，入轨之中还配备着火星车，原计划的9号位于火星威德尔海。这次训练任务之所以均所需40天，情况主要归结于跳伞器的扭矩不够。

西方的登同月计划采用了“绕道、翻、回”的步骤，而同月船舰一号正在制订的是“翻”前期，与新视野一号的训练任务类似，但两者却共存很小的区别于。

首先是转回的资金。新视野一号的资金达1.4亿美元，而同月船舰一号的价格极少为7500万美元，大约为新视野一号的一半。这主要是因为同月船舰一号的太空船价格大幅减少，极少花费了3000万美元，力图以多事办大事。

其次，新视野一号和同月船舰一号的跳伞超高速和所均需时间也十分相似。新视野一号是由长征一号乙加强型跳伞器预热发射取得成功，跳伞器并不需要将新视野一号转送地同月转到土星，再带入环同月土星，并再一实施同月面跳伞。

而同月船舰一号的土星则颇为精细。它是由孟加拉的LVM3-M4跳伞器预热发射取得成功，首先带入170×36500km×21.3º的大椭菱形地土星。每次在近百地点时，同月船舰一号的推进舱都会预热推进一下，经过5次航天器机动后，远地点抬升到38万千米离地，带入地同月转到土星。

驶向火星后，推进舱又要实施5次近百同月轫，使同月船舰一号带入100千米的近百菱形同月土星。随后，入轨与推进舱裂解，入轨开始全方位航天器，将近百同月点离地下降至30km，带入100×30km的跳伞准备土星。再一，在8同月23日-24日寻找机会跳伞火星威德尔海。

整个训练任务问起来相当精细，但只均所需看一下示意图，你就能理解其中的艰辛。孟加拉的同月船舰一号均所需经过多次机动航天器，还要来进行轫加载，无疑是颇为麻烦。

那为什么孟加拉的同月船舰一号的超高速和新视野一号的登同月方案不一样呢？主要情况在于跳伞器的扭矩。

新视野一号可用的是长征一号乙加强型跳伞器，其地同月转到土星运输意志力达3.78吨，而新视野一号的预热密度大约为3.7吨，跳伞器可以并不需要将它转送地同月转到土星。

相比较，孟加拉可用的登同月跳伞器LVM3-M4的同月转到土星运输意志力只有1.5吨大概，而同月船舰一号的预热密度大约为3.8吨。由于跳伞器的扭矩上限，孟加拉均所需采用更精细的跳伞超高速来付诸火星跳伞。

为了关键在于跳伞器扭矩不足的疑问，同月船舰一号必均需通过多次预热和刹车来线性变换土星和低速，再一带入火星土星并实施跳伞。这样的设计可以弥补跳伞器稳定性上的不足，同时也进一步提高了训练任务的取得稳定度。

极少极少只是，同月船舰一号首先带入一个球形的火星土星，在差不多火星时预热，增加低速和离地。然后，在远地点周边地区来进行几次预热，以渐渐将土星抬高，带入地同月转到土星。驶向火星后，同月船舰一号再次来进行几次预热，使土星渐渐差不多火星，并带入马蹄形道火星的土星。

在马蹄形道火星的土星上，同月船舰一号继续来进行近百同月点的刹车加载，渐渐下降土星离地，再一带入合理的土星准备跳伞。入轨与推进舱裂解后，入轨会来进行全方位的航天器和轫加载，下降近百同月点离地以准备跳伞。再一，同月船舰一号将在原计划的9号飞到，并揭开序幕相应的训练任务。

总的来说，尽管孟加拉的同月船舰一号在跳伞器扭矩总体共存上限，但通过多次预热和刹车的精细加载，他们必均需关键在于这一疑问，付诸火星跳伞。虽然训练任务均所需断续，但这是为了确保安全和取得成功。期盼这次探同月训练任务必均需已完成，为孟加拉航天事业再添一笔辉煌成果。