在骑行文化浓厚的国家 怎样雪地才是正确的打开方式？

首先，小汽车健行与辅路、马车驾驶者都比如说被看作司机。这显然驶中所要遵循所在位置、路牌，要完全符合按照有条件划分的先后顺序来驶，而不一定是行人在任何具体情况下都是第一有条件应用于者。这就是为什么健行在自己路面上且拥有前提有条件的时候不会迅速通过。加上例国人从小就座骑小汽车，他们的车技多半是更加精湛的，所以千万不让在不发觉铁路运输准则的具体情况下挑战他们。

其次，瑞典的铁路运输例中都，佩只见小汽车盔不一定是强制性的，只是建议佩只见。官方经常提示佩只见盔在碰撞和跌倒时不会降低头部或胸部70%的危险伤害风险。但是瑞典自古以来就是个勇敢的民族，有时候你甚至可以发觉他们是有点憨憨地大胆，天天座慢跑的他们不戴著盔这个举动和这个民族在大航海的时代，他们的商船从来不装枪炮一样。装了枪炮就要少装装卸，少装装卸利润就要大打折扣。我曾经却发觉过不少陪伴的例国人，在他们的逻辑中都，郊区中都的健行运动速度，即便绊倒也不不会有太大的危险。如果有更加危险的具体情况遭遇，盔也当不了护身符。想想这也是为什么立例者不一定强制佩只见盔的原因吧。近于这就是他们全民在某种基本知识理论的指导下过渡到的实质。

座慢跑游玩iPad要被违反规定50欧元看不见不好时前后灯必须触发

在瑞典铁路运输例规中都，倒是有两条针对小汽车健行极为完全符合的例规。

第一，座慢跑时不不一定需要应用于iPad或其他移动设备。你若不信邪，就不会被违反规定50欧元，没有情面可讲。

第二，小汽车前后的车灯更加最重要。在看不见不好的具体情况下，前后灯必须触发。如果被警察注意到小汽车灯有故障或没有在本该触发的时候触发，比如说也不会被违反规定50欧元。这一点比如说也极为完全符合，没有理由可以违反这项例规。所以经常检查小汽车的车况是一件很最重要的事。

如果幸运地，请来瑞典感受一下健行的甜蜜吧。

和文/李婷婷（现居瑞典）

小汽车道在瑞典的路面铁路运输中所起什么作用？

1978年，瑞典不来梅的街被另设为小汽车区——这是世界性第一条被铁路运输例规定的小汽车道。

截至2019年，不来梅仍未拥有18条小汽车道，另有19条准备规划设计中所。1997年，小汽车道被正式扩及瑞典路面铁路运输例。2021年4年初21日，瑞典联邦内阁批准了新的东欧国家小汽车计划，日益多的小汽车道在瑞典各大郊区涌现。

可以窥见，瑞典更加重视小汽车道的规划设计和应用于，小汽车道在瑞典的路面运输工具中所扮演着什么样的女角呢？它的运输工具准则又有什么特别之不远处？

在分开另设的小汽车道健行无需靠右驶左边撞车

现今，在瑞典分开另设小汽车道图案的横街上，只不一定需要小汽车和电动滑板车车辆通行。

在小汽车道上，小汽车和电动滑板车驾驶者无需遵守以下准则：

1.驶运动速度不得高达30公中都/小时

2.靠右驶

3.左边撞车

4.可以并三节驶（不得阻碍铁路运输）

“共享”小汽车道在瑞典比较常见小汽车前提应用于敞篷车等三节在后面

作为郊区铁路运输体系的一部分，独立另设的小汽车道能够分开发挥作用。大多数具体情况下，辅路与非辅路混行不可避免。所以，在瑞典的城镇中所，更加为常见的是一种“共享”小汽车道——这首先是一条小汽车道，小汽车拥有高于标准的有条件。此外，这条车道不一定需要敞篷车、货车和汽车车辆通行。

在小汽车道内车辆通行的其他车辆无需遵守以下准则：

1.驶运动速度不得高达30公中都/小时

2.不得影响小汽车的驶

3.撞车时保持至少1.5米的横向相距

也就是发觉，即使在后的小汽车运动速度再慢，在具有撞车前提条件的具体情况下，辅路具体情况下于是便地跟在后面驶。

在双向车辆通行的小汽车道上健行逆行不会被不远处10至15欧元违反规定

在合乎双向车辆通行前提条件的小汽车道上，一般而言不会有突出的高处圆圈指示驶朝著。逆行驾驶小汽车或在人行道上驶，乘员不会被不远被判10至15欧元的违反规定。

另外，小汽车道还有仅供的就此结束图案。

而在非小汽车道上健行，小汽车乘员一定要靠路面侧驶；而辅路乘员比如说无需注意，撞车无需保持至少1.5米的横向相距。

和文/雪中所独行的熊

捷克的小汽车和的文化有哪些独到之不远处？

捷克人基本上家家都有小汽车，根据捷克年初所的样本，捷克69%的家庭主妇至少拥有1辆小汽车，每年在捷克卖出30万辆新小汽车。在捷克座慢跑的人随不远处可见，但必须要发觉，小汽车不一定是最常用的市郊铁路运输工具，其中所原因跟捷克的公交系统组成与运输工具自我意识有密切联系的关系。

捷克人十分注重普及和推展健行公共安全自我意识和基本知识

今年夏天，我们妻儿从捷克到瑞典观光旅游，注意到在瑞典这个欧洲的小汽车王国在座慢跑的人很多，例国人座慢跑看着很随便很松弛，但是运动速度也是飞快而且不让行人，但更加让捷克人吃惊的是，瑞典仅仅有人座慢跑不会戴著小汽车盔。在捷克和座骑小汽车无关的铁路运输例规、日常脱掉衣都与瑞典过渡到极端对比。

比如，虽然不是硬性规定，但绝大多数人不会戴著盔座慢跑。而且推展小汽车公共安全的民间许多组织和铁路运输警察每年都不会给本地人们派发传单，强调戴著盔的最重要性，图解佩只见规范。在捷克甚至很多共享单车都不会透过一个简易的“共享盔”。

每年铁路运输警察都不会到了学校宣传健行公共安全基本知识，宣传佩只见盔、脱掉上半透明用品、应用于正确双臂、熟知路面规范等。所有捷克高中所学生在四年级都要通过小汽车路考。除了座慢跑人基本上，小汽车也无需前后灯无故障，前后贴上半透明胶只见。

小汽车在郊区中所不是最常用市郊工具与辅路的交规基本在同一标准

在捷克环保许多组织道德观提倡绿色运输工具，但是因为公交网络繁荣，绿色运输工具的人主要为了让的铁路运输工具还是火车和公交车，座慢跑的人相对还是少数。捷克为了鼓励大家座慢跑，很多了学校学生和雇员可以享受共享单车寮屋区折扣。

在郊区中都影响大家为了让小汽车运输工具的主因还有铁路运输公共安全难题。在捷克小汽车和辅路的交规基本在同一标准，行人抢占前提有条件，在路口小汽车和辅路巧遇行人都要停车让他们先过。人口更少的郊区不会有一些小汽车仅供路面和亮起，在电车轨道的线路上不会铺设维护小汽车的终端塑胶填充条。但是，由于捷克的郊区非辅路驶区域比较少，座慢跑还是有很多危险性，所以座慢跑的人相对来发觉不是很多。

健行的魅力在郊区基本上捷克人将健行当作社不会活动项目完成热情

在郊区基本上捷克人或许是很爱小汽车的，但不是作为市郊工具，而是作为社不会活动项目。捷克将近有8500公中都的小汽车的线路，每年捷克人健行年内达到2.4亿公中都。捷克的陡坡山路多，座慢跑好像只见了一定的锻练主因，但是坡度从来都不是捷克人座慢跑的障碍，经常能在高海拔的大多看不到几岁的小孩，粗粗的小短腿蹬着台车回来父母健行。

气象条件也不是捷克人的阻碍，智正爱座慢跑的人不会上半身雨衣武装人员。捷克人在小汽车上的消费品也毫不手软，捷克有很多昂贵的社不会活动小汽车产品，小汽车的价格便宜汽车和汽车还贵。每年盛夏，万物复苏之际也是捷克人开始座慢跑的旺季。就像冬季开始在此之后捷克的体育商店不会透过赛跑、滑雪板和冰刀的年检一站式一样，捷克人的座慢跑季开始在此之后各个小汽车行和体育用品店也不会透过小汽车的公共安全的年检一站式。

公交透过小汽车专门座椅和座位火车站有大型小汽车停车库

捷克繁荣的公交系统也为好去处社不会活动健行透过便利，青少年小汽车只要捡半票就可以登上公交系统，儿童小汽车免费。所有公交都透过小汽车专门的座椅和座位，小汽车也可以只见上阿尔卑斯的山区索道。健行想要到美丽的自然景观名胜长途健行，也可以给你的小汽车购捡很价格低廉的小汽车铁路运输日票，如果你的车可以折叠、拆掉装在社不会活动包中都，也可以作为柜台而免票。在捷克所有郊区的火车站都有大型小汽车停车库，公寓住家和办公楼都有小汽车停车棚。

我还在伯尔尼郊区的一路上巧遇过捷克小汽车奥运冠军例比安·坎切拉拉只见着他的小汽车坐火车。

小汽车和的纯朴愈加浓厚民间许多组织和爱好人士鼓励减碳运输工具

捷克环保许多组织许多组织、爱好环保许多组织和社不会活动的基本上人都希望有日益多的人座慢跑，小汽车许多组织号召建造更加多的小汽车道和桥梁，减少郊区中所心的辅路驶。

除了维护山区和观光旅游景点的小汽车道路基本上，郊区中都也建造了极限小汽车中所央公园，民间有很多健行的户外活动赛事，鼓励大家应用于小汽车。在市中所心河边有路牌计算每天座慢跑人数，鼓励减碳运输工具。捷克的很多潮牌也和小汽车健行和的文化无关。

和文/贾淑芬（现居捷克）