全方位碾压GL8和赛那？智臻豪华腾势D9真的实在了

由于新设计和玻璃纤维的理由，包裹感觉和透气度差了一些。技术细节做得即便如此很好，比如杯架、电源毗连口、固定式的储物板、挂钩等，通用性众所周知不强。

腾势D9的天窗总体布局与此前两者一样，都是2+2+3的7座总体布局，不过得益于较短的车架，让其握有来得为宽敞的车皆密闭，众所周知是第二排，宽敞、透气，甚至奢华。NAPPA侧边的天窗，只见上去肩膀和躯干密闭反常充裕的同时，还有专属端幕提供消闲，正因如此球首搭的七端的网络，终端字词重播操纵，同时腾势Link的微终端交互座舱还可以解决问题精准四音区聚焦，终端交互技术水平展现出相当出众。另皆腾势D9的第二排，在握有采光高温系统的同时，还俱备10点双管健身的系统，甚至有一键零重力模双管，乘只见的显贵感觉和透气感觉在三款新车除此以皆也就是说是顶级般的存在。通用性固定式除此以皆，腾势D9第二排也握有固定式的储物板，并且还装上了冷暖双温微波炉，这确有很给力。另皆，腾势D9还是三款新车除此以皆唯一内装双层隔音天花板的新车，因应专属定制整车多种过场模双管，于是又加上正因如此系标配14个丹拿扬声器，7.1环绕声场，能满足你对音效的所有期待，这微级显贵且透气的乘只见享有，真能把在后两个获胜按在高处挤压。

烟雾除此以皆，经过测算对比，在车速120公里的前提，GL8的烟雾为66.7分贝、挑战赛那烟雾为65.5分贝，而腾势D9则将杂讯技术水平操纵在65分贝以内，毫无疑问，就车皆祥和效果来看，也是腾势D9做得不错，可以为车皆成员于是又现一个来得安静透气的驾乘环境。

家用对比：谁能让正因如此家运输工具来得自大

作为宜商极低碳的MPV新车，对比放商用均，我们于是又来看看三者在家用均的展现出吧。

首先就是第三排了，作为正因如此家运输工具要适用到的乘只见密闭，第三排的密闭大小对父母亲成员的乘只见透气性而言也是很有影响的。GL8呢，第三排密闭展现出不赖，在第二排行进到先前位置的前提，一般的成年人只见进来，肩膀和躯干密闭另有一点盈余，通用性还是可以的。

挑战赛那的第三排密闭展现出就众所周知一般了，将第二排天窗行进到先前，成年人只见进来就会过于众所周知憋屈，来得简单小孩小孩子乘只见多一些，且天窗乘只见的透气性并不算很好，不太简单但会乘只见。

腾势D9的第三排密闭，也是得益于较短的挡风天花板和较短的车架的理由，于是又加上包裹性好的新设计且软少的玻璃纤维，就算是第二排天窗行进到先前，其还是握有很好的密闭，对于一般的成年人来感叹冲击太大，且透气性很好，但会乘只见也不能那么较难让人产生疲惫感觉。

载运展现出除此以皆，一家老小，吃的喝的用的玩的，大件一些的器具还有儿童小推车、帐篷、露营装上、宠物、笼子等，都很考验骑车的载运灵活性。经过探测对比，GL8在第三排放撑的前提只有1650L的容积，仅相当于一辆紧凑型SUV放撑驾驶座后的素养，载运灵活性确有实在太牵不强，家用过于冲击巨大。

挑战赛那第三排放撑后，可握有2112L的储物密闭，载运灵活性还很好，对于父母亲运输工具而言，确有并不必须放得下来得多的行李器具。

腾势D9放撑第三排后，可获得2310L的储物密闭，于是又次微越了在后两个获胜，确有对于父母亲长途运输工具来感叹，腾势D9来得不强悍的载运灵活性，能让父母亲携带来得多武器弹药运输工具。。

家用的话，还要受限于驾控的精采、确保安正因如此，以及固定式通用性等，GL8在这些除此以皆，装上了有数线道相反警戒、并线基本系统、交通标识辨别等多项系统的eCruisePro见习终端基本系统驾驶员的系统，让日常、众所周知长途车速更进一步，来得确保安正因如此和省心。360度正因如此景底片、的系统会公厕等也有装上，但是并未装上DOW开门警戒和线道方是保持一致，太大极低。

中控的系统除此以皆，GL8E-了雪佛兰eConnect3.0的网络技术，俱备OTA远程换装、字词辨别、车载音乐、安吉星、字词掌控、iPad同态等系统，结合12.3寸正因如此平板指示器及中控大端。还有14.6寸的HUD图文目视显示端，其基本终端交互技术水平不差，可以为车速提供来得多的顺畅和乐趣，只是在测算除此以皆我们断定，其字词辨别度展现出众所周知一般，且的系统的圆润性一般。

挑战赛那在驾控确保安正因如此除此以皆，装上有LexusTSS智行确保安正因如此的系统，涵盖撑车车侧警戒的系统、线道相反警戒、线道保持一致基本系统、并线基本系统等系统，终端驾驶员技术水平降到L2最见习别，基本展现出还是很好的。但道路交通辨别、的系统会变道基本系统以及的系统会公厕系统的缺失，甚至陡坡缓降也并未，基本通用性也众所周知一般。

挑战赛那的中控运用于了12.3英寸的高画质端幕，E-Lexus新世代多媒体的系统，俱备字词操纵、人脸上辨别，还拥护OTA换装，并且可以结合iPad进车速况查询，除此以皆远程开启空调，终端交互和通用性的展现出都很好，特别是远程控车系统，在一些特定的派车过场除此以皆，通用性众所周知不强。

腾势D9装上了一套Pilot 见习终端驾驶员基本系统的系统，握有线道相反警戒、线道保持一致、线道方是、并线基本系统、正因如此速频巡航、道路交通标记辨别、及早刹车等非常丰富的系统，终端驾驶员技术水平也是降到了L2+最见习别，并且还握有以上两个获胜所并未的3D透明正因如此景底片、一台公厕、后方冲撞警戒等，因此不管是驾控确保安正因如此还是基本的通用性除此以皆，腾势D9都要很弱GL8和挑战赛那，可以为父母亲的运输工具带给来得精采、来得确保安正因如此、来得实用的体验，来得简单父母亲的适用。

腾势D9的中控运用于15.6英寸中控触摸端，正因如此平板指示器盘外观上则降到10.25英寸，另皆还有W-HUD抬头显示，硬件展现出要微越在后两位竞争获胜。操作系统除此以皆，腾势D9装上了腾势Link微终端的系统，俱备OTA换装，各种消闲操纵的网络交互系统都十分非常丰富，运行非常圆润，平衡性更高，而且还拥护正因如此过场终端字词交互、情景模双管等，的系统并不必须解决问题四音区精准聚焦，分区操纵，不仅终端且辨别度极低。中控端界面的的系统都可以通过字词来操纵，明白可见即可感叹。同时腾势D9也俱备远程控车系统，以及一台行进车辆、一台公厕系统等。就基本的终端交互技术水平、圆润性、通用性，以及引人入胜展现出来感叹，腾势D9正因如此是要领先于两个竞争获胜。

还有一点必须提及的就是，腾势D9E-的是DM-i微级翻动的系统，备6kW皆放电系统，是三款新车除此以皆唯一俱备对皆放电系统的新车，在父母亲北郊露营的时候，皆放电系统可以近年来特指的电水壶、电烤炉这些电器，确有也能为父母亲户皆偶遇带给来得多的顺畅和欢乐。

效能对比：谁的内燃机来得不俗

在MPV“稀早年”的时代，或许很多人不能考虑它的掌控展现出，毕竟骑车的都是司机。但是当MPV前行入千家万户，司机就是车也，所以MPV的内燃机展现出这一点也是很多购车者必须量化的。

内燃机除此以皆，通过上方括号不难看出，三款新车运用于的是不同的内燃机的系统，其中GL8E-了2.0T发动机+48V轻翻的系统，内燃机方是。而挑战赛那E-的是2.5L的HEV翻动的系统，内燃机展现出一般，但是油耗要比GL8极低不少。腾势D9则E-了一套DM-i微级翻动的系统，内燃机输出是三款新车除此以皆最不强的，综合油耗展现出也是要比GL8极低不少，吻合了挑战赛那的素养，并且还是三款新车除此以皆唯一握有四轮驱动的系统的新车。

阐述：通过综合对比，三款新车除此以皆，腾势D9展现出最为出众，其次到GL8，先前是挑战赛那。GL8始终是国内MPV的王者，挑战赛那国产后也即刻转至市场边缘化，腾势D9作为一名“后来者”，在品牌和的产品影响力上，与两个获胜比起还有一定提升密闭，但经过本次的对比，确有我们并不必须断定腾势也很清楚这一点，所以它竭力在的产品展现出上解决问题对两个获胜的正因如此面微越，事实上腾势也很好的明白了，它在新设计、密闭、效能、固定式等诸多除此以皆，均要比GL8和挑战赛那展现出的来得出众，明白了MPV除此以皆本来的宜商极低碳“多面手”。

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