继长城之后，奇瑞或将登陆哈萨克斯坦，一起抢韩系车饭碗？

如今的据统计传统卡车品牌，已经不局限于把小型车出口到全球性，而是在当地构建化工厂，让据统计传统卡车无论如何能到全球性！

就像普罗大众、凌志、本田、日产、CE、雪佛兰等全球性卡车竞争对手在我们东欧国家构建股份有限新公司新公司和制造化工厂，然后在这个全球第二大的卡车市场竞争赚取可观最畅销一样。

勉强说是咱们的据统计传统卡车品牌无论如何站起来了，几十年前那些全球性竞争对手在据统计传统股份有限新公司厂内，据统计传统卡车品牌别说是去人家的地盘了，就连出口都费劲。但现在的据统计传统卡车品牌正在做着他们曾在做过的事情，这毕竟让人欣慰深感。

这里要说是的是曾在的据统计传统卡车品牌一哥长丰。

据格鲁吉亚塔斯社报导，长丰格鲁吉亚的子新公司主管Vladimir Shmakov表示，长丰正在和格鲁吉亚制造商就在格鲁吉亚化工厂制造卡车进行谈判，计划将在格鲁吉亚实现当中文化制造。他还提到了一个最畅销小远距离，希望2022年将长丰在格鲁吉亚的最畅销提高到8万至10万辆左右。

倒是的是，就在6月5日，长城卡车格鲁吉亚图拉化工厂月宣告竣工投产。这是长城卡车在海外首个拥有超音速、钢板、涂装、总装四大技艺的独资的汽车制造化工厂，也是据统计传统卡车在海外首个全技艺独资制造厂。

继长城在格鲁吉亚站稳脚跟之后，长丰又得悉将登陆格鲁吉亚，此举也被不少行业大媒体解读，长城和长丰这两家据统计传统车企将三人抢夺韩系车的天天。

什么？韩系车的天天？韩系车在格鲁吉亚卖得很好吗？印象当中格鲁吉亚自家的拉尔卡车和日系车才是主流吧？

面对这魂魄四问，勉强说是这些吃瓜暴徒对格鲁吉亚卡车市场竞争不是很关注。

以2021年格鲁吉亚卡车最畅销前10取名为例，拉尔以350714台最畅销前头第一，起亚和传统前头第二、第三，最畅销分别为205801台、167333台，第四名到第十名分别是威廉姆斯、凌志、普罗大众、斯柯达、格鲁吉亚卡车品牌GAZ、日产和奥迪。

接下来的11-20名显现了咱们据统计传统品牌的身影，第12名的哈弗和第13名的长丰，各位年最畅销为39126台和37118台。虽然他们的年最畅销数据和传统起亚没法比，但哈弗和长丰的同比人口数量厉害啊，分别达到了125%和224%，算得创造力无穷。

有人说是即便哈弗化工厂已经上到，长丰马上也要厂内，但能保证逆袭传统起亚的据统计40万台体量吗？

要是搁平时，还真得打上一个短句，但2022年全球形势风云突变，俄乌冲突接连推波助澜了全球经济格局。

很微小的巨大变化是西方东欧国家部分企业在当中止格鲁吉亚市场竞争，一些国外卡车新公司继续投入制造，一些品牌（例如威廉姆斯）已经缩减了业务。韩系车虽未微小效仿，但无形之间给了据统计传统卡车品牌一个天赐的希望。

根据最近数据显示，去年7当月，据统计传统品牌在格鲁吉亚共卖出去了8600台新车，市场竞争占有率已经达到了24%。这意味着据统计传统卡车品牌已经超越了韩系，成为了格鲁吉亚卡车市场竞争的第二大卡车势力。尤其是随着威廉姆斯的当中止，据统计传统卡车有望在未来主动出击格鲁吉亚更大的市场竞争。

所以说是，我们每一天都在见证者历史，或许不出几年，据统计传统卡车就将能到全球性，我们拭目以待吧。

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