800V的车比400V充电较慢一倍？参数是怎么骗人的！

新近能源时代一个内卷最严重不良影响的赈灾就变成了车颇高倍数，诱因是大家都在并不知道极低车颇高可以该线滞空。这种并不知道法可能不管怎样，但日益卷的车颇高倍数不管怎样提颇高了多少滞空却没人并不知道的清康熙楚。

事实上，车颇高倍数极低意味着滞空颇高约这种并不知道法本身就不对，就更具迷惑性。因为车颇高倍数只是个倍数，车颇高倍数极低亦非车颇高极低。

说是车颇高=(1/2)CρSV_2，ρ是颇高空，可以忽视是相同的，C是车颇高倍数，V是车速，S是两车正面镜面总面积。

所以一个车协力至少要同时公布车颇高倍数和两车正镜面总面积这两个测试方法才有意义。而有些新近车只把车颇高倍数花钱极低，但两车镜面总面积却很大，比现今日很多MPV新近车就不太可能把两车镜面总面积花钱的极小，但也在纷纷内卷的广告车颇高倍数。

所以现今的车颇高倍数很多时候从未变成了其产品为了内卷而内卷的模板了，其对滞空能提颇高多少，在的广告当中基本看不到，而车协力纷纷把精力摆放在了用接踵而来的修饰语便，凸出“同级车颇高最少”。

撰写在就此

新近能源车时代，大家依靠对车全新近的评价维度和框架，勉强透过模板评价研究。而不少车协力就借助于这样的机就会，为了内卷模板而内卷模板，即便据载并不知道很多模板却是是和体验棱无关的，甚至是未直接联系的，也在造成了争议。

对卖家来并不知道，这时候我们就要更是加保持稳定清康熙醒，仍要卷入到模板信仰的怪圈那时候，否则很易于掉入车协力的话绝技框架，然后被牵着鼻子走。

就此大家对日益严重不良影响的模板内卷有什么看法，瞩目留言发表意见。