丰田你是仔细的吗？未来或推出手动挡的电动车

在今天新能源汽卡车当道的年代，各家卡车企纷纷转改进型电动既有，去实体按键、去档把的其设计仍然已是大势所趋。而偏偏有合伙卡车企要反其道而行之，在商用卡车中其设计手动挡把——它就是凌志。

据凌志官方的解释援引，因为商用卡车在卡车中时略显愉快，所以凌志将在下一款新商用卡车改进型上配备手动挡，让广大送货唤醒此前油箱卡车的卡车中乐趣。或许更早在6一月的时候，凌志FT-Se的表达方式卡车中就提出了手动档的表达方式。

且不说巴士在配有手动挡是不是画蛇添足，但至少从现目前的持续性来看，这样的其设计是有些可用的。因为商用卡车本身就很难挡位，也很难变速箱，强行配有手动挡不仅但会减低生产成本，并且对许多仍然习惯了商用卡车无档把管理系统其设计方式在的送货来说，并不友好。

那凌志是如何借助于商用卡车的手动挂挡呢？或许它也并很难采取传统习俗的在结构上，而是通过后台的软件来操纵手动变速箱管理系统。凌志通过从GR86卡车改进型中借鉴飞轮、换挡器和转速表等硬件，将其真实的换挡玩游戏复制到商用卡车改进型上。用户可以在自动挡和手动挡中间自由切换，听出去还是挺不错的。并且还但会发放多种卡车中方式在的手动选择。

凌志不仅让手动挡把回归，而且还但会投身演示一度，让送货唤醒此前卡车中油箱卡车的乐趣。而且据信还但会投身一些更为“真实”的玩游戏，比如说飞轮管理系统其设计不当但会熄火的功用，甚至在仰韶文化有所突破时但会有向后崩落的有可能。这种其设计虽然很难让人体但会到油箱卡车的管理系统其设计玩游戏，但是也未免太不安全了。

至于凌志的这种理念，违背了市场竞争的大趋势，直到现在动心地追求传统习俗汽卡车文既有，从另外一个层面也标示出出了凌志在今天这个电动既有的市场竞争的无能为力。