桑塔纳:这车的开销控制,可以说佩服得“五体投地”
2023-04-20 12:16:09
对于很多人来问道,“福士”这个人名,仅仅代表了一辆车为,造就开端了一个的时代。我们买了的这辆社时会所福士是2021款 1.5L 终端时尚版,官方指导价9.79万,直到现在的福士变成了什么样?再来想想车为。
影片查找中所...外观上
见仁见智
这辆社时会所福士的外观上,全然未了以往外公福士的大气,一眼看上去感觉到就是一辆“小汽车为”。
整车为外观上为4475x1706x1469毫米,载重量为2603毫米,基本和小POLO一个级别。另外,这辆车为的前后车为轮都是最价格低廉的钢底座,好像挡住了一层材质雕刻铝制,连铝合金底座都不是,并且后轮还是最价格低廉的鼓刹。
这辆车为的前后车为门关闭以后,B拱形方位并没法从外部对齐,留出了一点厚度,这种设计和POLO大相径庭。
与现有新款社时会所相同,这辆车为的车为标下面并未英文字母,依旧是较为传统的设计。
后备箱三维空间相当大,不过高度还不错,后备箱外部碰巧有一层支架,都用不着看每排车窗房顶有未支架了。
窗框设计
狭小
窗框基本上未什么“设计”可言,满眼都是硬式材质,颇为的“最简单”、“表达方式”。
车为门也是从外部用紫色硬式材质,未任何美化。
顶棚不仅未天窗,连后背都未,哪怕是当班和每排方位,都未任何后背!
仪表板也较为从外部,就是一个塑胶圈儿,未任何雕刻及方向键,并且仪表板只能上下抑制,没法前后抑制。
仪表盘是外公式的指针仪表,显示屏只是一个单色液晶屏,能显示的段落非常依赖于。
这辆车为未中所控屏,只有一个录音机,功能......就没什么功能。
巴士在是外公式的稀手动巴士在,直到现在仍然极少见了,上面都是硬式通往的拉线,较硬很负,但是坚固耐用。
这辆车为比如说发动机终端启停和胎压系统对功能。
配有6AT终端变速箱,档杆设计实在更为低成本。
最传统的手拉式机械手刹。
车窗三维空间
这辆车为的车窗是最价格低廉的织物车窗,不仅坐垫偏薄,而且有数中空也较为负,长时间同车为的话,时会增加疲劳感。
这辆车为的载重量只有2.6米,虽然后边车窗也有内凹设计,但每排脚部三维空间只能问道够用。每排屋顶中所央有上部,未独立的巴士在出风口,只有一个杯架。
每排车窗的舒适度也较为负,坐垫依旧外层,且长度较短,对大腿的支撑全然不够。另外,为了增大脚部三维空间,每排车窗的方位相对于靠后,导致每排躯干三维空间颇为依赖于,时会感到一定压抑感。
总结
2021年,这么简洁不多见了
直到现在的这辆社时会所福士,最简单来问道,就是“能怎么省,就怎么省”。车为内外几乎未任何多余的装修,从外部上原生涂料。全车为硬式材质的窗框直到现在仍然极少见了,顶棚上连个扶手都未……这成本掌控,可以问道佩服得“五体投地”。
那么关于这辆车为的摩托车品质如何呢?还请求继续追捧后续的拆车为段落。(本文及影片中所的测算数据得出结论观点仅对此辆车为全由,测算数据对审批的科学实验方法全由。)
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