最后一代纯氢气M Power，全新M2正式亮相，争议最大的竟然是...

下藏着一颗能与亚太地区为敌的心。

或将沦为总算一款可称燃油M Power

随着奔驰全一新C63的在此之前崭露头角，曾在不可一世的6.2L V8变形同了以前的2.0T夹动，让人自觉叹属于驱动的黄金时代显然不太可能从前了，而对于本田而言，虽然本田曾在发布新闻声称目前为止所有在用的6缸增压器都能通过欧7排放新标准，但是高机动性货车种的电气化铁路不太可能要开始着手立即了。

无论如何现款M3高崎低质量都不太可能快要差不多2吨，M2也不太可能出发1.7吨，一套电气+充电虽然时会在低质量上略有强化，但是相比之下而言导致的机动性强化近乎不够大的。

显然下一代M3将时会直接跳过夹动，变形同完全的可称电货车种，无论如何如果M3再进一步连带一套夹动种亦同统的话，那么焦炭重量势必时会跃进2吨，按照M Power其他部门的赋格，他们显然并不能给予对讲机超过2吨的M3显现出来。

而本田也确实是在用心数据分析可称电货车种，此前本田就发布新闻过一段可称电货车种的测试视频，后续的M Power上显然我们时会想到三电气甚至四电气的货车种显现出来，如果这一只想法形同假，驱动、传动轴、货车顶、燃料箱等等的一亦同列零件将时会变形同无用，取而代之的是三台超强电气，以及木头大充电。

三台电气的准确匹配，很难充分利用对每一个轮轴的准确驱动转换成，充分利用手术刀一般准确的坡道开油，显然这才是M Power只自已的，如果他们只想的话，甚至还可以充分利用异侧轮轴各有不同方向螺旋的“再中的途”亦同统设计。

三个司机观点：

很难阻扰你借钱G87 M2的，显然只有能不能给予这个外观上造型了，如果可以给予的话，那么G87 M2可能时会沦为下一个增值神器，如果不能给予的话，显然以前考虑抄底现款F87 M2也是个不俗的选择呢。

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