亚太地区集运市场，旺季不旺！

港也碰到自鼠疫初期以来居留货物的最大降幅。American萨凡纳海港和洛杉矶海港处理与亚太地区平均40%的泊位贸易。

萨凡纳海港执行董事科德罗（Mario Cordero）9月末19日回应，今年的季节是7月末，这比恰巧常日期更早，因为零售业商希望避免在年底圣诞、新年放假再次碰到交通运输困难。

不过他预定，持续一年半的卖家期望则会相当程度西移动。最新统计数据揭示，American卖家税收和零售业销售上涨减慢，这一似乎断定，据统计40年来最导致的物价恰巧开始对经济产生受到影响。

受到消费期望的受到影响，沃尔玛、塔吉特、梅西百货和Kohl‘s等零售业商最据统计回应，他们打算撤除一些下单以更好地平衡储备素质，这在一定程度上减少了内河的期望。

联邦快递盈利同样显现出极其不乐观的配展当年景，9月末15日美股盘后，该新公司揭晓的盈利远少于预料，撤出全年盈测，并且对在世界上经济的悲观预料震惊American市场。

联邦快递CEO指出，在世界上货运量减少是新公司在第四季度第二季度（自然年6月末至8月末）盈利“令人非常难过”和自营环境持续波动的主要原因，其还称，在世界上货运量在8月末约疲软较快的受到影响非常深远，“因为我们突显了其他所有人的业务，尤为是世界上的高价值经济体”。

由于联邦快递盈利与American经济斗志紧密联系相关，American市场常常将其财报看作American经济活力的景气；还有。

随着生活成本和物价上升，卖家期望降至，在世界上大萧条的不确定性越来越大。世贸组织最新的消费贸易晴雨表（备有消费贸易轨迹实时资讯的基准）最据统计重申，在世界上大萧条的一个关键似乎是在世界上贸易上涨停滞。

8月末份配布的晴雨表通报揭示，世界消费贸易额已趋于平稳。今年第第二季度的销售收入上涨调高至3.2%，少于2021年第四季度的5.7%。

而基于对贸易额疲软的预料，规范里斯预定期望几个季度不会再次碰到塞海港的持续性。

短期仍无震荡趋势

量化人士预定泊位下同至少在2023年当年难以恢复恰巧常，生产成本恐探鼠疫当年素质。

方恰巧之中期现货研报称，从铁路运输供给末端来看，在世界上泊位铁路运输三季度销售收入上涨3.9%，在最据统计7年之中属于之中等素质，由于期望不振，铁路运输闲置数万人创据统计5年峰值。虽然欧American家多个海海港碰到罢工事件，但是随着多国终止鼠疫完全管制措施，海海港作业工作效数万人和海运周转工作效数万人各个方面趋势性上升，使得实质铁路运输供给还是相当程度上涨。今年期望四个月末，新船下湖水相对有限，但是明后两年则会碰到集之中下水，叠加有更多国际组织放宽鼠疫管制，铁路运输供给舆论压力将急剧增加。

DHL Global Forwarding货物运输长Markus Panhauser量化，内河业者将迅速下调利用数万人，并无限期要在10月末撤除的比较简单包机（blank sailings）已激增40%。如此多的比较简单包机遭撤除，期望可能迎来另一次货柜短缺经济危机。

Xeneta首席高管Peter Sand 15日在JOC网络平台博客指出，若以当当年费数万人测算，多数内河业者只要50%-60%的利用数万人利用数万人就可低价，但如果费数万人持续下滑、利用数万人管理将面临问题。Sand指示，若内河业者想避免生产成本比于2023年、2024年导致下滑，则无需闲置大量小船。

从铁路运输期望末端来看，在世界上经济下行舆论压力巨大继续“冰封”内河期望。方恰巧之中期现货量化，四季度在世界上集运American市场依然不容乐观，将碰到季节不旺的股票American市场，下同会再进一步下挫。四季度的下同无疑远少于今年同期素质，甚至还不如今年三季度。去年等值下同则会再进一步走弱，并且去年的长协生产成本同样会大幅度调高。

汇丰在世界上研究部（HSBC Global Research）量化，泊位等值下同则会跌至鼠疫当年的水准，虽然内河新公司的合平均费数万人应该优于鼠疫当年。不过，再一结果将是2023-2024年泊位国内航线的低价潜能，将比今年的创纪录水准减少80%。

规范里斯的生产成本比量化模型则量化，芬兰湾干散货下销售收入数万人（衡量规范主要原材料货物运输生产成本的晴雨表）今年预定将减少平均20%至30%，然后在2024年略有降至。

记者：袁源

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