单价32.98-45.98万元，腾势D9正式上市

至于最少配的945豪华同型就不太力荐了，只不过都光阴三四十万了，还没有人快充功能，夹混车同型只能当个都可的混动车同型用，也许不太有用；顶配的970越野车旗舰同型适合不差钱的主儿，买腾势D9完全就是当个保姆车，一家人舒舒服服的就够了。

腾势D9 EV版将近发布新了三款车同型，价格比相差也都十分大，一个人想到最毫无疑问力荐的是低配的620尊喜同型，价格比与600越野车相称同型相较差了4万元，但是除了双电机和越野车的系统之另有，固定式基本没什么相差，还少了很实用的另有放电功能。

当然，如果你对越野车的系统有硬性生产力，顶配的600越野车旗舰同型可能比越野车相称同型不够毫无疑问并不需要，只不过都光阴40多万了，还不如一步到位上顶配，在固定式上提升的也是十分明显，疲惫驾驶者提示、前方交互作用预警、后排液晶屏、自动泊车等极高阶功能均有装配，于是就里子都照顾到位了。

除此之另有，腾势D9还有一个零售价极高达66万元的创始版车同型，这就不是我们都可消费者必需不感兴趣的了，象征意义大过实用价值。

■ 邦评论

腾势D9的该公司可以说是空白了低端纯电和夹混MPV的市场空白，目前在这个市场除了岚图梦想家之另有，腾势D9可以说是没有人任何竞争对手，即便与同级别的福特汽车公司GL8、丰田首战那等合资公司生产商相较，在产品力上也是丝毫不输它们。

并且，腾势D9还有着宝马生产商认真背书，便欠缺SZ成熟的三电的系统认真保障，在低端本体上彰显的极为明显一些，两个月底极限3万台的预售批次就是最好的证明。

那么，在价格比相差不多的情况下的中都国生产商低端MPV和都可合资公司生产商MPV，你会怎么中选呢？