上线首日即8车连环追尾：马斯克FSD再遭调查

重于。

卡内基梅隆大学电子工程教授科普曼（Philip Koopman）也显然杜邦的这一微调可能但会给赛车也弓员带来混乱。“杜邦这是在就让Gmail，让他们冒险将弓独立后轮。但杜邦卡车也弓册却让Gmail别这么干。”

像是管控部门很重视全因关于延后后轮无视的上新功能微调。NHTSA发言人对此，他们随后关系了杜邦，立即他们对全因这条推文采取行动表述。该管控独立机构从今年6同月开始，就在清查杜邦Autopilot上新功能的安仅有难题，至少有14辆杜邦在带进Autopilot上新功能时反之亦然坠落向了路上紧急放靠的沿路突发事件救援机动车也。

（杜邦FSD Beta带进情况下） FSD此后用作只不过名称

杜邦在2020年大受欢迎了FSD文职仅有相应专门设计赛车也弓，在随后的两年间隔时间内，累计向数千名卡车也给予了飞行测试。卡车也可以比方说一次性偿付1.5万美元或者每同月偿付199美元的订阅费。FSD可以相应未完成变道、驶入驶回高速、标识红绿灯和公路都须以及放车也等一仅有套放车也操控。

全因相信FSD是杜邦类似于其他车也也的最大上新技术优势。今年1同月，一位杜邦投资人在推文上对此，FSD公布近两年间隔时间从未曾为两人肇事。而同一间隔时间却之前有2万人杀于肇事。全因专门转发对此表述无论如何，举动认同。

虽然挂着“仅有相应赛车也弓”的招牌，但杜邦的这套子系统一直还是L2+层次的ADAS（文职专门设计赛车也弓），而不是意所指意义的仅有相应赛车也弓（相当于L4层次）。无论是年末的Autopilot还是直到现在的FSD，都需赛车也弓者依然着重于并且随时接管。按照宾夕法尼亚州公路核定须以纳的SAE相应赛车也弓评定标准，即便机动车也可以在特定现状下相应赛车也弓，但只要需列车长持续性监控赛车也弓现状并且随时接管机动车也，这样的赛车也弓子系统都属于L2层次。

尽管并非仅有相应赛车也弓，但杜邦却和当初名称Autopilot一样，此后用作了完仅有相应赛车也弓（Full Self Driving）这样移动性只不过性的名称。宾夕法尼亚州AAA公路交通安仅有基金但会（AAA Foundation for Traffic Safety）在2018年的一项清查标示出，40%的杜邦卡车也都以为他们车也后上的Autopilot是可以相应赛车也弓的。

全因和杜邦在市场推广FSD子系统的时候，比方说随之在暗示这套专门设计赛车也弓子系统的仅有相应赛车也弓上新功能。用全因自己的话嘲讽，Plus的FSD可以让杜邦地下铁路“自己去日本公司，去朋友家，去店主，卡车也甚至都不需好似后轮”。杜邦市场推广FSD的视频也有这样的刻画，“人坐在赛车也弓座，只是因为毫无疑问现状。他免得花钱任何事情，机动车也自己但会放车也。”

当然，杜邦也但会确实合理化，FSD不一定是完仅有相应赛车也弓子系统。杜邦关于Autopilot和FSD的该网站刻画都确实对此，这两套子系统都“需赛车也弓员依然完仅有着重于，将弓置于后轮上，并随时准备接管机动车也”。

即便是全因在鼓动FSD自已此后，也但会合理化一句，“赛车也弓座还是需有人背著，我们不但会说，直到现在车也后之前可以够后轮后面只能坐人了。”

今年9同月杜邦遭遇了两人来自卡车也的少数人裁决。这些卡车也否认杜邦虚假市场推广专门设计赛车也弓上新技术，从而误以为市民。他们在裁决文件之前对此，FSD不一定是意所指原意的完仅有相应赛车也弓，而且全因多次承诺的FSD构建典范都不能构建。

管控清查裁决接连随之

过去几年间隔时间，杜邦Autopilot肇事重大事故的比例随之增加，尤其是几起Autopilot引领杜邦反之亦然坠落上沿路区域内或是大卡车也，导致车也毁人亡爆燃失火的惨重重大事故，日趋欣赏了媒体和管控部门的非议。2021年是宾夕法尼亚州管控独立机构对专门设计赛车也弓上新技术的态度朝向之年。从合众国到伊利诺州的管控独立机构都相比放开了对专门设计赛车也弓子系统的管控适度，并且对杜邦和Autopilot须以取了一系列管控清查和质询断然拒绝花钱法，而这些花钱法也但会因素到将要上线的FSD。

今年11同月，宾夕法尼亚州合众国司法部长日前对杜邦进行刑事清查，清查杜邦必要对其专门设计赛车也弓上新技术上新功能普遍存在不实表述。普遍存在误以为消费者、投资人以及管控部门的不道德。宾夕法尼亚州司法部长可能但会赚取杜邦的实质上邮件和短信记录，来查明全因和杜邦其他高管必要普遍存在为了杜邦贩售量，有意编造鼓动Autopilot上新功能的不道德。此类证据将是司法部长下一代提议必要驳回的极为重要。

今年2同月，NHTSA日前对41.6万部配备Autopilot的杜邦地下铁路进行清查，该独立机构年末接获超过350起卡车也涉事，他们的杜邦Autopilot在不能无视情况下正要减速煞车也。与此同时，NHTSA还随之断然拒绝杜邦的安仅有应用程序上新增操控。在NHTSA的反之亦然断然拒绝下，杜邦在今年11同月和今年2同月先后两次应用程序复职了FSD子系统。

今年6同月，NHTSA日前在该独立机构进行调研的10个同月间隔时间，宾夕法尼亚州暴发了392起被控文职专门设计赛车也弓子系统（ADAS）的肇事重大事故，造成6人被害和5人重伤。在这些重大事故之前，有273起重大事故涉及到杜邦的Autopilot、FSD以及就其上新功能，其之前5起重大事故导致了被害。因此，NHTSA提议将清查范围扩大到83万辆配备Autopilot的杜邦地下铁路，立即杜邦送交关于确切的运行数据。

盯上杜邦Autopilot市场推广的还有伊利诺州管控独立机构。伊利诺州车也管总局（DMV）在经过长达一年的清查此后，年末在今年7同月提出异议裁决，否认杜邦的Autopilot子系统市场推广操控普遍存在虚假市场推广和举例。这是伊利诺州DMV首次对杜邦Autopilot的名称与市场推广须以操控取措施，年末该独立机构一直被批评对杜邦管控过分宽泛。

今年年底，伊利诺州年末通过1398号国会，立即对车也企的专门设计赛车也弓上新功能市场推广方式加强管控。虽然国会不一定能反之亦然点名杜邦，适用于所有贩售专门设计赛车也弓的车也企，但毫无疑问引述的诸多伊利诺州车也管总局清查数据都暗示，是杜邦的Autopilot以及FSD上新功能促成伊利诺州毫无疑问重视这一难题。国会所述，“车也企与零售商不得贩售任何换装部分相应赛车也弓上新功能的上新车也也，或者给予任何上新增部分相应赛车也弓上新功能的应用程序上新上新版本与机动车也上新增，除非在交付给与上新上新版本机动车也时，向购车也者或卡车也确实告知就其上新功能的名称以及确实刻画就其上新功能的上新功能与管制。”

伊利诺州参议院公路交通委员但会主席、民主党人露娜·赖斯（Lena Gonzalez）蔑视地对此，这一国会就是针对杜邦的Autopilot和FSD子系统。“伊利诺州消费者以为FSD是仅有相应赛车也弓子系统，但这其实并非如此。”（文/李 峻）

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