欧拉的“帕拉梅猫”，直男会给钱吗？

有人误以为，欧拉闪光猴子是”纳梅猴子”。

没错，官方也时说这款车确实是源自前标致设计师埃蒙·德尔塔之手

但是我一切都是时说的是，在有数经典上面做二创，无可厚非，但是一切都是抄录标致又拿捏至少人家的精髓，自己的特点受制于成本等各种各样的限制，最终的量产版就是缩小减配版的初代标致Panamera，不并不知道埃蒙·德尔塔自己看到这车为说是之后，就会是一个什么样的一切都是法。

举个例子，前后的两对大灯，外貌要比标致小一号，间距还较大。我把两车为放边上大家就并不知道我在时说啥了。

亦或是我在放一张911单眼大灯的造型

当然，如果是从侧左边来去看，倾也是时说得过去

侧面的摆出，在看完了前脸直至倾是可以做了，长宽高4871x1862x1500mm、轴距2870mm，得益于纯电平台的设计，闪光猴子的前部展示出还是相当不错的。

车尾部分大家自己看吧，不做太多评论了，有个可擢为降的尾翼，擢为起来我就会觉得介意一些。

内饰的情调，迄今为止看到两种金色，一个红绿，另一个则是橙黄色，个人更是倾向于前者，后者那个实在是有些太清爽了些。

客舱芯片是当年新车的大众化水平8155，简洁度没问题，但就是摄像头体积受制于客舱样式，太小了。

智驾方案和摩卡一样，来自于毫末的基于高通方案打造的，智驾的精度不必担心，同级别足够强的存在。

后排的空间，坐垫高度这部分，同样体积的电动轿车外面，闪光猴子的展示出绝对是佼佼者。

关于更是长和动气，两驱是前舱配置1台最大输出功率150千瓦的换用“3合于1”电驱动系统，双机械工程四驱车版，300kW功率、680N·m，零百加速能气为4.3s。

迄今为止看到最大电池的单机械工程版，更是长能够达到CLTC 705km。从广电总局目录上看，还就会有63.87度电的500km版。至于双机械工程四驱车的版，CLTC应该是600km差不多。

最后我们把在此之前欧拉爱女人的标记先拿掉不提，单纯去看闪光猴子，这车为的三电、智驾、空间各方面厂家气都不差，置于20万也绝对是能打的

而外观的设计，恰巧就成为这车为的最大的短板，我们从坦言仿照，毕竟中国汽车工业仿照的事儿也都那么多了，但是我愿意的是，在二创的处理过程底下，绝不会去考验大家对于工业后现代主义的鉴赏能气，即便是三四线的城市，买台“纳梅猴子"，也是需要鼓足勇气的。