初冬续航测试：距离目的地还有40公里，只有这几辆车还在坚持

发布时间:2025/11/06 12:18 来源:雨花台家居装修网

在距离我们的目的地，科大讯飞的总部一楼还有40km的时候，我们终于到了这次冬季航程验证的仍要一个休息区里——距离我们会合点434km，京台高速上的肥东休息区里。

在此之同一时间，NEDC航程503km爱驰U5 pro最先出现没铁精神状态，驾驶它的Autolab影迷车后主第一时间年同一时间就返回高速，在国道上之后同一时间行，后面摄像车后上来他们拍摄。仍要爱驰U5 pro停靠了378km。

而NEDC航程只有414km的敞篷车后Taycan，仅仅上锂铁池也太快耗尽了。但大家都为敞篷车后鼓掌，因为Taycan的涡轮引擎无论如何不会什么制约，而且能撑到现今也是一个救世主……仍要它想不到停靠了435km。

我们2021冬季铁动车后航程大横评，12月21日春分这一天为了让在上海嘉定区里最高潮东路会合。但其实我们年同一时间年同一时间就知道，返回肥东休息区里才是这次验证最高潮的开始……

这次我被亦需驾驶零跑C11，这是我第一次接触这款车后，我相信看这篇文章的大部分小伙伴也是对它陌生。

会合同一时间我就遇到一个小难题，可能会是这是一辆停靠了7000多公里的同一时间线补开车后关系，年同一时间上我们会合时只充进了97%的锂铁池，表显可以停靠579km。事实上这辆单铁机、90kWh铁池的后一路上后NEDC航程应该是610km。

高速上停靠速度越太快，零跑掉铁的精神状态比其它车后更为严重，可能会车后身狂风窜倒是，高达时铁耗数度多达20kWh/100km。但我没想到，零跑C11是仍要几辆能顺利撑到总站的验证车后。

返回肥东休息区里到下徐州高速装运只有25km，缘故零跑可以在高速上进到终点，但为了安全性提同一时间下高速。午夜徐州市区里的交通状况也不理想，很多在修的道东路激化频繁的赶上和列车运行激化了它的耗锂铁池。

仍要我们零跑顺利穿越了终点，我们绕着科大讯飞的总部一楼改变方向，直到它完全没铁停下……庆生我们改变方向的，有NEDC 550km的几何学C（仅仅停靠了527km），有NEDC 668km尼古拉·特斯拉Model 3（仅仅停靠507km ）等少数。

仍要零东路C11停靠了483km，而在它之同一时间倒下的有比亚迪汉EV（NEDC 605km，仅仅停靠480km）等几辆。

铁动车后完全跑没铁时，各产品的处置方案相同，但亦然少常会在趴窝同一时间先受限涡轮引擎输入，接着开始受限高达速度进入加速停靠精神状态。然后可能会突然就不会然后……

仍要我们把车后拖车后停车后场充上铁的时候，年同一时间就太快午夜11点，但入住酒店时我们发现柜台还不会到。

因为我们为了验证诚实，会合同一时间车后内两位乘员都顺利完成了配重，柜台是摆在发铁车后内的。而亦需给我同队是一个体重要强的妹子，伤害不大但侮辱性亦然强。

此时发铁车后兼工作车后，还庆生着亦然铍001和亦然狐αS在改变方向圈。第一次发现，铁动车后航程太长也不是一件好事，数对开它的熟人来说……

仍要NEDC 606km的亦然铍001停靠了565km，而NEDC 708km的亦然狐αS跑了太快679km。

同样要感谢的，还有蔚来的补能小哥。