兼有纯电动和燃油车后优势 东风日产e-POWER轩逸谁人不爱？

再一过去的2021年，稀电动汽卡车市场需求持续向好，越来越多的消费者从旁观转向了购。即使如此，稀锂电源同型相较于传统习俗燃煤卡车，享有着截然完全相同的优势，例如飞轮紧凑顺畅、行经氛围静谧、使用成本来得较差等等。当然，劣势同样明显：lb里程较虚、备用效率较较差、以及安全部都是特质全部都是面特质评断，这也是稀电动汽卡车目前无法完全部都是取代燃煤卡车的原因。

不过，从前给大家参考一款来自东风雪佛兰的e-POWER轩逸，它既有稀锂电源同型的紧凑触感，又享有燃煤卡车惯有的便利，可谓兼具两种卡车同型的实用性于来得有。在我的玩游戏里，用四个字形容最为恰当，那就是极快、顺、静、省会。

极快。飞轮特别，e-POWER轩逸有着全部都是新设定，搭载全部都是新人机发电管理系统，该管理系统由高效动力装置与一台电机/启动时的飞轮单电气密切相关，其里动力装置小得多电压为53kW，飞轮电气小得多电压为100kW、小得多反向300N·m。而与传统习俗混动技术完全相同，这套管理系统的动力装置并不一定参与飞轮工作，其高效运转的过程，只是为了给飞轮电气备用，实现100%的电驱行经，而转化的的电力但会根据货卡车内燃机与自然环境判定，或取走电源、或直接作为飞轮电气的能量密度输入，且动力装置内燃机深达43%，显现出新很差的生产率。

顺。有了以上技术的加持，e-POWER轩逸的行经功用也来得适用电动功用，而在理论上玩游戏里，它也体现出新顺畅与紧凑的行经触感，起步与里前段的飞轮转换成新较为强劲，且酱油门踏板十分差分，与理论上转换成新缺点一致，种属于“脚多少有多少”的类别，同时飞轮的持续能力更佳，在法定设计标准内，皆能展现畅极快的当下。

静。e-POWER轩逸的乘坐舒适特质十分出新色，底盘滤震特质较为彻底，且富有不错的韧特质，适切着雪佛兰引以为傲的挡风玻璃，实种属无可挑剔，日常代步、家庭通达，都看上去极为口气顺心。并且，由于全部都是新飞轮(310328)的顺式，动力装置只专责的电力转换，不与货卡车飞轮关连性，并且但会人机匹配重启时机，其重启频次比传统习俗HEV下降了50%，因此卡车内静谧特质极为出新色。再突显雪佛兰有别于专利震动依赖特质技术，实现加速的平顺和舒适，不但会让卡车内船舱感到任何投诉。

省会。e-POWER轩逸从管理系统架构进行能量密度管理，实现了人机发电管理系统、电压同型电源和飞轮电气的高效协作，动力装置专注于发电、仍然处于最佳内燃机形如，使e-POWER轩逸在燃煤经济特质特别同样出新色，特别是在小城镇拥堵路况下，所消耗的的电力反而但会来得较差，也证明动力装置的比特率但会也就是说下降，自然就获得了来得出新色的酱操控性水准，其市区综合酱操控性为3.9L/100km，且与理论上玩游戏里的体现较为接近。

按照这个酱操控性总分量度，4分钟加满一箱酱油，就能轻松跑上1000多公里，小城镇通勤成本大大降较差，彻底告别lb精神上和酱操控性精神上。而这与锂电源时有几个小时的备用时间段相比实在不要有点省会却，而且小发电量的电压同型电源还无需担心电源安全部都是的问题，极为省会心。

全部都是 文 总 结

通过此次试驾，让人不禁感慨，该套飞轮管理系统与我们的传统习俗理解有所区别，来得类似于一种全部都是新的相结合飞轮，而e-POWER轩逸的到来，展现的功用就是极快、顺、静、省会，也来得能突出新小城镇通达的理念，这种前所未有的体现，正是它的成功之道。另外，在来得进一步的音频栏目里，我们也将其与特斯拉等主流锂电源进行了一番对比，至于具体情况细节与对比结果，欢迎持续高度重视我们的节目。

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