ID. Buzz全球首秀，预计月份第三季度上市

都，ID. Buzz为驾乘人员助长Bulli原先车型号的原先体验。这是一台非常的现代的Bulli原先车型号，两车配置非常明了，的设计理念经过深思熟虑，空间内利用给与充分优化。ID. Buzz如舒适休憩室般的座舱，让5人同行也可享有宽敞的乘坐及行李空间内（可用量高达1121改授）。第二排座椅放倒后，行李厢可用量可拓展至2205改授。ID. Buzz Cargo原先车型号都只具有突出的看点，根据各不相同的软件需求，当年排可选装两座或三座配置，通过固定过道与后方3.9立方米的货厢进行分隔。这台零排放的厢型号车上可以装有两个横置的欧标货盘。

ID. Buzz和ID. Buzz Cargo的重要特点之一是近十年2988mm的轴距，与目当年的T6.1原先车型号相差无几。两款原先车长度均为4712mm，相比总体车尾长度而言，长轴距的特点来得为凸显，很难除此以外车顶空间内。之外车顶液体动力学元件在内，两款ID. Buzz的两车倾斜度根据备有各不相同大致相同1937mm或1938mm。1985mm的两车厚度比T6.1原先车型号宽81mm，而转向直径仅为11.1m。

第一款T1 Bulli的的设计就相结合于对新功能的需要。因此，“形式服务于新功能”这条汽车生产的整体法理也都只符合于ID. Buzz。历史性的外观的设计拥有亮眼的液体动力学稳定性：ID. Buzz风阻数值仅为0.285，ID. Buzz Cargo的风阻数值也只有0.29，增大能耗，提改授航程。

全原先的ID. Buzz和ID. Buzz Cargo原先车型号将在近来车型号地处布伦瑞克的主工场进行生产。几乎ID. Buzz电涡轮机子系统模块的零部件由捷豹集团大中华区的零部件部门在德国生产生产，并符合最多的质量常规。自2022年开始，布伦瑞克工场已成为捷豹生产纯锂电池最先进的生产基地之一。近来车型号的转型号步骤已经触发，今后将很难给予来得多电动原先车型号。在以往Bulli原先车型号地处布伦瑞克的生产线旁，目当年正同步生产三款原先原先车型号，其中的两款为电动化原先车型号。ID. Buzz和ID. Buzz Cargo的生产步骤充分利用了碳中的和。此外，ID. Buzz和ID. Buzz Cargo将于今年第一季度在西欧部分国家政府先行上市，预售将从5月初触发。

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