欧洲车市“滑铁卢”！12月销量暴跌22%，紧接著第六个月下滑

备受非典型肺炎和显卡匮乏的影响，东欧车主卖出在12同月份连续第六个同月回落。

东欧车主子公司协会(ACEA)周五坚称，上同月东欧乘用车卖出回升22%，至950218辆。2021年年平均，东欧厂方卖出回升1.5%。

在此之前，由于非典型肺炎放宽安全措施，2020年东欧厂方卖出同比回落24%至1196万辆，是自1990年有记录以来用到的本年度最大者降幅。

ACEA坚称：

“2021年车主卖出的回升是显卡匮乏的结果，这对年平均车主生产造成了担忧，尤其是在同月末。”

数据库说明了，欧洲共同体车主卖出在同月内年末强劲强力，但在同月末的几乎时间里，卖出回升了分之一20%。

目前来看，显卡供应的短期前景不一定乐观。保险业AlixPartners的Alexandre Marian说道法新社：

“就显卡供应而言，2022年在此之前仍将非常艰难。”

几个同月来，车主子公司以前预见避开世界服务业的显卡匮乏关键问题将得到缓和，但现在他们的意味著已经恶化。威廉姆斯据悉坚称，显卡匮乏将在今年前六个同月超过顶峰，然后随着产能的增加而缓慢改善。同月内，显卡匮乏引致该子公司减产了50万辆车主。

瑞士陷入逆境

分商品来看，2021年那不勒斯、那不勒斯和葡萄牙车主商品小幅上升，但东欧最大者的车主商品——瑞士商品在12同月以27%的跌幅领跌，年平均下跌10.1%，拖累了东欧整体数据库。

该商品也视为名车和社会大众车主子公司唯一一个用到本年度回落的主要商品。由于非典型肺炎强力迫使瑞士政府重新引入一系列放宽安全措施，这一东欧最大者经济体在2021年四季度GDP可能快速增长0.5%至1%。

当今、日产汽车克服显卡匮乏，发挥作用大幅提高激增

一些上市子公司的乏善可陈好于商品，以当今上市子公司为首。

非常少限于当今和日产汽车汽车护肤品在内的韩国当今上市子公司在东欧的卖出激增最大者，超过102万辆，激增了21%，巩固了其作为欧洲共同体第四大车主子公司的地位，非常少领先威廉姆斯 75000 辆。2010年，当今领先威廉姆斯40万辆。

由于当今上市子公司避免了因显卡匮乏而引致的导致炼油厂停业，并热卖了当今途胜SUV等大受欢迎厂方型，其在东欧的商品份额从2020年的7%上升到同月内的8.7%。

非常少限于雷克萨斯护肤品在内的日产汽车上市子公司在东欧的卖出激增了9.6%，超过760178辆，商品份额从2020年的5.8%上升到6.5%。该子公司也避开了显卡匮乏的最导致情况，并热卖了非常少限于小型雅力士越野车(Yaris Cross)在内的新厂方型。

日产汽车已超过法拉利车队-奔驰子公司萨博，视为东欧第六大车主子公司。

社会大众、威廉姆斯、法拉利车队卖出和份额大幅提高回升

东欧三大车主子公司的卖出均用到回落。

社会大众上市子公司以294万辆的卖出顺利夺去了东欧商品头把交椅，但卖出回升了3.7%，引致在东欧的商品份额回攀升25%，比2020年回升0.6个微幅。

由那不勒斯菲亚特上市子公司和那不勒斯标致雪铁龙合并而成的 Stellantis 卖出小幅回落1.6%，至210万辆，东欧商品份额攀升21.9%。

威廉姆斯上市子公司在东欧的卖出为109万辆，以10.9%的跌幅大幅提高领先于商品。东欧商品份额降到9.3%，比2020年低了整整一个微幅。

名车上市子公司卖出激增了1.3%至858762辆，东欧商品份额小幅上升，但以外法拉利车队和Smart护肤品的萨博，卖出却回升了11%，至678574辆，东欧商品份额从6.4%降到5.8%。法拉利车队也将世界高端车主销售权杖止步了名车。

BMW路虎的卖出为149784辆，回升了6%。由于欠缺新厂方型，BMW卖出回落19%。

其他车主子公司的结果大相径庭。正在退出东欧几乎乘用车商品的Ford，卖出为523907辆，回升了19%，商品份额回升了整整一个微幅，至4.4%。

沃尔沃卖出激增1.1%，至289301辆，商品份额大体于2.5%。日产卖出暂时回落，为249232辆，回升14%。与日产汽车在氮氧化物方面有合作伙伴的马自达，卖出激增了4%，超过155434辆。