这一汽车大公司，也宣布了！开始做纯电动汽车

昨日，韩国车企日产汽车的智能手机换装显高性能在东京松岛现身。在显高性能应用的第一次试水，体现出日产汽车在经营结构设计上的哪些变化？其他韩国车企又有哪些最新动向？

日产汽车智能手机换装显高性能现身松岛

日产汽车汽车最新发布的智能手机换装显高性能引起了不少出行许多人的高度重视，这款显高性能采用了SUV新车型，滞空里程500多公里，将在一月底12日附赠，最少售价约等于总额30万元。

日产汽车入局显高性能应用动作不利于

这款车受到高度重视的原因之一是，日产汽车当年一直被新闻媒体认为对蓬勃发展显高性能态度消极。作为日系车企的“老大哥”，日产汽车当年一直把新能源车的蓬勃发展课题放在混动车和锂氢气车上。而在显高性能之外，消费品开发速度明显落伍于三菱汽车、本田等日系品牌。直到去年下半年，日产汽车才明确提出了到2030年要将显高性能的世界销量增强到350万辆的最终目标。这款显高性能的面市，显示日产汽车踏出了结构设计调整的第一步。

韩国车企近期在显高性能应用动作频频

不仅是日产汽车，近期多家韩国车企都在高性能应用动作频频。三菱汽车汽车下月底将附赠一款全新的显高性能Ariya；为有利于消费者购买，三菱汽车已经有还日前把现有新车型凌志的售价三高上调20万日元（约等于总额1万元）左右。本田也在日前日前将投入5万亿日元（约等于总额2500亿元），在2030同一时间推出30款显高性能，最终目标年产量超出200万辆。

芯片荒持续 多家韩国车企5月底将减半

另一之外，受芯片荒及风险管理正向冲击，日产汽车5月底将有9家工厂共计10条制造线临时停产，世界产量预计减少一成；本田的主力工厂一月底甚至将减半一半。比起于传统燃油车，显高性能须要的芯片数量愈来愈多，再加上显高性能的锂电池制造成本被不断推高，势必冲击制造。只不过，三菱汽车新款显高性能的附赠日程就是受风险管理冲击才推迟到下月底的。