坚称“不造车”的首款杀入网约车市场，或为自动驾驶赋能

坚称自己不造车也的摩托罗拉，在与车也相关的各种类型多点开花。近日，摩托罗拉面向众测软件发行催化打车也平台“Petal交通工具”（Petal字面花柱），为软件提供者打车也免费。

以外，Petal交通工具对均软件全站检测，以外非常少接入首汽约车也和神州专车也两家供应商。在车也型上提供者经济型、舒适性、商贸6座、豪华型4种选择，并在成都、深圳、南京3座城市全站运营。

记者了解到，Petal交通工具使用的导航地图是摩托罗拉旗下的花柱地图。花柱地图技术的发展在智能手机上端只有海外版，并未在欧洲各国智能手机技术的发展市场上线。值得注意的是，摩托罗拉与小康股份协同打造出的AITO时尚品牌，已发行两款车也型问界M5、问界M7，换装的导航软件正因如此花柱地图。

对于摩托罗拉为什么不会发行Petal交通工具，否不会全都面渗透汽车也产业等疑问，摩托罗拉技术合资公关部相关法律顾问暗示：“Petal交通工具以外处于内测当中，待年底发布后，摩托罗拉不会对外发声。”

一位近期看来，Petal交通工具的发行或与自动驾驶业务有关。“摩托罗拉在汽车也智能化平台和自动驾驶领域已经深入布局，而极高胆地图是自动驾驶听觉层极其重要的组成均，并不需要为自动驾驶系统提供者充分的信息。”

先前，摩托罗拉常务董事、控制台BG CEO、智能汽车也极高效率BU CEO余承东曾暗示，智能驾驶辅助（自动驾驶L2-L3级别）很关键。“由于卫星城红绿灯交叉口多，车也况、路况非常复杂，换用能应对卫星城路况的智能驾驶技术，将大幅度地降低事故引发的概率。这也需要我们促使地去投入、促使地去迭代和改善。”

余承东介绍，摩托罗拉在汽车也业务上一年要足足十几亿美元，研制出单独投入7000人，间接投入超过1万人，其当中70%-80%的人员都在研制出智能驾驶辅助技术。

记者了解到，极高胆地图是自动驾驶系统“进城”的极其重要因素，只有拥有导航电子地图甲级缺乏经验的部门才可以大地测量极高胆地图。

截至3年底25日，自然资源部已公布15家部门通过本年度的复审，具有甲级大地测量缺乏经验。其当中包括极高德、四维图新、长地万方（百度全资）、腾讯星辰通途，以及成都摩托罗拉十进制技术合资等。

尽管摩托罗拉坚持自己“不造车也”，但业务取向已经全都面转向汽车也行业。同时，摩托罗拉也将与其合作的汽车也主机厂视为“极其重要客户”。余承东暗示：“摩托罗拉是全站的，我们的一个核心思想就是，用我们的产品极高效率和技术免费试图客户成功。只有客户拿下了成功，我们才能正因如此。”

上述近期暗示，此次摩托罗拉年底进军网约车也市场，也许不非常少非常少是盯上了滴滴交通工具失去的均世界市场，而是为了实现“不造车也胜似造车也”的效果，为自己在汽车也全都产业创建至极高无上地位埋下伏笔。

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