不再是“油老虎”，油耗低至5.5L/100km，哈弗化身DHT要来了

提到自主轿车品牌，人们是“又幸福又恨”，更喜欢它们再进一步的安静耐用度和驱动力表现，同时又不得不坚称国产驱动力在系统设计上面的落后。除了“臭名昭著”的纳智捷大7外，紧凑型SUV销量佳绩“哈弗H6”也因油量稳定性不佳被多次吐槽“油老虎”。

不过，中国当前的驱动力研制出极高度早已不是“吴下阿蒙”，继宝马骁云混动管理系统后，由极高约城自主研制出的柠檬DHT混动管理系统也推上了中国轿车近现代的“大舞台”，哈弗化身DHT也即将以油电混动车的上新双重身份入市，总合Prius低至5.5L/100km，快歌低Prius、极高配置、爆冷驱动力，那么它能否在极高油价时代再续哈弗H6的神车长存？从它的的产品力总括或许能认出一些蛛丝马迹。

外观特别，如果不去看车尾处的“DHT”标识，仅从前脸与在后外观来看，是能够识别哈弗化身DHT双重身份的。具体来说，车款与油量国际版车款在内部设计上几乎保持一致，前脸依旧有别于大开口基本型点阵镀铬格栅设计，分体基本型LED双色格外引人注目，贯穿基本型LED示宽灯不管点亮与否，都能随之而来旁人较为浓郁的更进一步气息，相当有辨识度。

厚度特别，车款的极高约宽极高共有：4780/1890/1675mm，Carrera2800mm，厚度与星越L相比稍逊一筹，但遥遥领先大多数同级的产品，空间属性有战术上。此外，该车的在后轮廓依旧劲清新，隐藏基本型门把手彰显其特殊双重身份，车尾宽大的扰流板以及双边共双出的排气外观显得4台运清新十足，对于一般年轻人来说，车款的颜值仍旧是一大亮点。

的设计特别，哈弗化身DHT与油量国际版的产品之间从未太大分野的设计，12.3英寸全液晶仪与14.6英寸中控屏隔开，整个坐椅上面几乎从未保留额外的物理按键，几何纹理样基本型的银色蕾面板嵌入坐椅表面，配合中控屏偏重于驾驶者内侧的设计，营造出较为极好的的设计科技氛围。在功能性特别，车款发放导航、语音识别、车联网、OTA在线升级等车机功能，同时Custom先行频护航管理系统、后排手机无线充电、后排座椅融合物等安静性功能，安全性与安静性都较为出色。

核心驱动力特别，哈弗化身DHT继哈弗H6S、哈弗赤兔后，也装备了柠檬混动DHT管理系统，该管理系统由1.5T驱动力装置+电动机组成，其中驱动力装置内置了米勒循环、VGT增压器等先进系统设计，使整机热效率提极高至38%，驱动力装置最大功率可达150马力，欠缺电机发放的94马力，管理系统总合功率最极高可达244马力，峰值扭矩极高达530牛·米，横向对比同级竞品而言，驱动力性能相当不俗。

传动管理系统特别，车款给定两挡DHT变速箱，平顺性要好于传统的自动变速器，且传动效率更极高，公开零百加速时限总分为7.7秒，总合Prius低至5.5L/100km，更长极高约达1000公里。从数据可知，车款这套驱动力承袭了油电混动系统设计的所有战术上，之外爆冷劲驱动力、油量稳定性、极高约更长、平顺性等等，是车款面向年轻消费小团体最具名气的的产品力特点。

结语

自上市以来，哈弗化身的的产品短时间便一直大幅提极高，2022年1月销量还突破了1万辆，但其销量在2、3月份开始回落，也许仰赖霍乱、油价、供应链等直接影响，人们的消费开始趋于理性化，反观融合驱动力和插电基本型融合驱动力车款逐渐更受卖家的青睐，因此，基于哈弗化身油量国际版打下基础的的产品基本，哈弗化身DHT这款车款便有了可观的的产品名气。不过，决定性要看它的再次售价是否有再三，如果售价低于隋PLUS DM-i、星越L武神Hi·X，显然会有不少注重出行耐用度的年轻卖家为之买单。

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