锂电材料降价，电动汽车生产成本何时稳定？是否会降价？

题名/春风化雨

近日，长安汽车官微发布关于UNI-K iDD单价调整的概述：倍受近期原物料单价不间断大幅上涨严重影响，长安汽车将对新能源车型UNI-K iDD的官方指导价进行调整，上调幅度6000元。此次单价调整将于5年初1日00:00生效，在此自此除掉的应用程序，不倍受此次调价严重影响。

这一消息的发布也是让广大消费者看不到车也涨什么时候才是个头，自本年度以来，车也的单价就一涨先涨，现阶段国内已经连续经历了2轮新能源汽车涨水波，1-2年初是第一波，3年初份至今是第二波，而根据相关数据得出，或许到本年度的5年初份，新能源汽车可能还可能有先于涨水波。

不过在在，与车也随之涨的可能不同，近日国内锂电物料的单价却有攀升迹象。据上海钢联发布的数据显示，4年初13日一部分锂电物料继续保持下跌趋势，其中，电池级碳醇锂均价为49.5万元/吨，跌了1000元/吨；钯醇锂跌5000元/吨；锰醇锂跌1000-2000元/吨；电解钯跌3500元/吨；锰豆跌6280元/吨。

从本年度1年初份到4年初初，碳醇锂的单价从29.1万元/吨暴涨至50万元/吨以上，短短3个年初跌幅高达77%，有数电池厂、的工厂在内的厂商都倍受到很大严重影响。不少人想到锂电物料的涨势过于疯狂，已经翻倍了正常的范畴，近日锂电物料单价不间断走低，这对新能源汽车零售商来说似乎是个他将可能。既然原物料苹果了，那么新能源汽车为什么还在涨呢？

外间指出，锂电物料单价走低的可能事实上应该只是便的，由于单价上涨过快，行业内一些电池厂和物料厂对锂电物料的疯涨激发了过激心理，试图依靠“排泄库存、减低采购”的方式将来压低锂电物料单价，虽然现阶段确有造成了零售商需求移向，引致贸易商开始高价抛货，但这种可能不用不间断数周的时间，一直来看并不能解决锂电疯涨的长期以来。

另一方面，倍受疫情的严重影响，蔚来、上汽大众、一汽大众、特斯拉等车企也随之宣布便停售或减产，车也生产减低，原物料供不应求的局面赢取恶化，但是现阶段新能源汽车渗透率不停提高，等疫情过去之后，各大车企也可能陆续恢复生产，原物料的供需关系又可能搬回自此的可能，想要苹果可能可能不能。既然原物料不能苹果，新能源汽车的单价共存也就不降不留下来。

除此之外，还有各地区举措的原因。前年再一一天，外交部等四行政部门倡议发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴举措的通知》及补贴方案。内容如下：2022年，新能源汽车补贴基准在2021年新退坡30%，本年度12年初31就此上牌的新能源汽车，将不先给予各地区补贴。补贴减低加上原物料单价上涨，新能源汽车不间断涨也就不奇怪了。

那么新能源汽车可能苹果吗？外间指出可能，但是短时间内是不可能的。首先原物料的单价虽然不降了，但是正如上题名所说，这只是便性的，只有等到新能源汽车零售商趋于增高之后，供需关系赢取改变原物料才可能难免苹果。

另外，随着AMG技术的的发展，自此的新能源汽车造价可能难免不增加，这也可能有鉴于此车也单价的不增加。至于以上这些可能需要多久才能实现，谁也说不准，还需要看零售商环境的变化。

总结：

现阶段新能源汽车的趋势依旧很火热，便性的、大幅度的原物料苹果对新能源汽车的单价严重影响并不是很大，新能源汽车单价的未来走向还需要仔细观察整个零售商以及整个产业链的供需可能如何才能清楚。