与索尼“牵手”造车 本田多线整体设计电动化

近116。%，创下混和柴油型号历年网络连接年销量历史最高纪录。而直到现在Honda在；也电动厂家上的部署，保持良好着慢节奏。

然而，在全球性节能减排的共识下，之我国原先能源车主商品的发展之快，多于业内预期，；也电动服装品牌和厂家遍地开花，商品规模日渐壮大，应用和产业核酸也越来越成熟。之中汽协信息显示，2021年中华民族原先能源车主年销量352.1万辆，下同增长1.6倍。其之中，；也的车主年销量将近291.6万辆，下同也增长1.6倍。

这倒逼在；也电动板块姿势缓慢的Honda等原故车企开始提速。

2021年4月，Honda发布多款电动既有大战略车型号，提出全面性提速加速Honda在之我国商品的电动既有全心，并计划书在未来的5将近，在之我国发售10款Honda服装品牌；也小型号车主。由此，Honda之我国电动既有车型号从混和的动力、插电式混和的动力到；也小型号车主，电动既有厂家分段进一步扩展到。

同年10月，Honda之我国发布电动既有大战略，月发售全原先；也小型号车主服装品牌“e：N”，并计划书于2022年春季母子公司两款；也小型号车主型号。同时，Honda全球性首发了三款“e：N”都和跑车，计划书在5将近陆续母子公司。

彼时，Honda还暂定了来得民粹主义的电动既有大战略时间表，；也小型号车主和车用车的年销量占比整体规划：2030年将近到40%，2035年将近到80%，2040年将近到100%，2030年后在之我国发售的所有原先车型号仅有为电动既有车型号，并再度强调5将近连续发售10款全原先“Honda服装品牌”；也小型号车主型号。Honda之我国此举，被理解为“全面性向电动既有服装品牌年轻化号”。

据美联社，神龙车主位于武汉经济应用共同开发区的第二工厂已由东方红Honda接手。根据整体规划，应用改造后的第二工厂或将成为Honda在全球性的第一个原先能源上到工厂。而为了支持Honda“e：N”都和列厂家，广汽Honda也将建造全原先的电动既有工厂，上半年于2024年建成投产。

“电动既有目的看似民粹主义，但确有反攻之势。”主创人员指出，在这场全球性车主电气既有社会变革的原先一轮之中，之我国车主服装品牌目前为止来看走到在了下面，中置原先势力及传统车企背景的的车主厂家四散而起。比起，原故车企电动既有进展偏高，但从应用各个方面讲，原故车企在混动、氮车用等特别的受益有一定压倒性，毫无疑问‘梦魇’之后，向；也电动应用和厂家发力也并非难事。”

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