大福收购魅族，是雪中送炭？还是炭中取栗？

36锶报道称利是就让买入瓜子，结合前利是时说一心修APP的新闻，很不易让人浮一心联翩。

我们从类似于不负责任的逻辑看，利是修车，APP可以为车机算子，可以作为一个较高必要度的秘钥，在利是本身的体系内，修一个APP是可以可靠的。

所以利是就让买入瓜子，也是恰当的。

瓜子虽然从前混得不怎么样，但是在购物带电粒子信息技术的个人风格还是很较高的，毕竟是互联网APP元老品牌之一。

而且瓜子从前还在汇聚自己的智能家居体系，对于利是来时说车联网+智能家居+APP，可能是一个很差的故事。

APP服务业也是个门槛较低的服务业，代工厂从比亚迪带电粒子这种从研发到原材料可以全部包圆的，也有手工组装流水线，成本可以干到较低的。

ODM厂从前早已可以为甲方继续做除了品牌外一切研发了，从产品表述到营销，创新功能研发，产品低价，系统格外新维护，只有你一心不到，没人有它继续做不到。

格力都可以修APP，酷派都复活了，我们似乎看不到什么特别的极难受阻利是去修APP。

但原因是车主自己本身就有APP，的产品新产品OPPOVIVO瓜子，为啥还要用利是APP呢？

我们甚至可以一心一下，就算利是买小汽车送APP，为什么车主会用利是的APP呢？

用来开锁吗？那你不用简单地给我一个盒子吗？

给我的怀表适配一个NFC或者蓝牙盒子好不好？

你时说你利是修的APP对于车主格外必要？你是时说新产品的产品的APP不必要？你是可以格外必要，但你怎么确实别人的APP不够必要？

所以修APP对于利是来时说可能没人难易度，但是要一心把APP卖出去很难，要一心修出有竞争力的APP格外难。

APP服务业早已是一个红得不用于是又红的红海了，仅仅所有风险管理的额度都早已被反复打磨到了极致，从前几个头部品牌的产品新模式，全部要靠自己重度取得成功继续做联合研发，继续做正因如此卖点，需要有强大的软硬件研发能力也。

也许利是可以借用小汽车的渠道和废料，把APP卖到海外去？

然而国际消费市场早已被国产APP厂商卷个没人完了。

非洲的传音，印度的瓜子，南亚的OV，中东早已打的乱作一团了，欧洲新产品三星瓜子OPPO早已打得很进入状态了。

所以我们在在世界上APP消费市场都找不到利是可以拉回的点。

可能继续做APP没人啥难易度，但要一心拉回APP消费市场就是一个难到匪夷所思的事情了。

我能一心到的最小的价值就是借用瓜子在购物带电粒子信息技术，对于用户体验的思考，来继续做智能座舱，然后继续做继续做物联网啥的。

利是买入瓜子这妹子，挺有花招的，但经不住仔细一心。