分析师拆特斯拉研报遭雪球用户非议，中信证券最新回应：引用已明确标注，网友调侃这车子白拆了

提及“恶搞”的字眼。在行业以外人看来，里头国网通这则研报里头，事实上展现出自身大量的筹备工作。

转化上述都只，惜联社摄影记者书本了该名软件上述提及的《尼古拉·特斯拉引发出动力系统来自何方？》。据摄影记者梳理，该撰文合共在众所周知以及该软件更进一步账号香港市民号上刊发，而更进一步账号香港市民号刊发时长更早在众所周知刊发的时长，在此以后者是在2022年1月初11日21：01分，后者则是2022年1月初12日00：53分，这假定，“01芯闻”软件在账号刊发后，就随即在众所周知和平台来得新了该撰文，非常少隔了几个天内。

从既有撰文时长线上看，与里头国网通7月初18日刊发的《从封存Model3看人工智能小型汽车区域性》研报比起，该名软件刊发原创撰文的时长无论如何来得早。但该撰文无论是在账号香港市民号，还是众所周知和平台，其在结尾推断，皆推断概要曾多次7月初19日，即里头国网通研报发出新后的次日做到过编辑。

众说纷纭布片最初可能皆等同拉锯

关于该软件提及自己的撰文与里头国网通30-32页概要和配布相异，惜联社摄影记者说明了，里头国网通统计咨询公司出新具的研报30-32页里头的插布35、插布36与《尼古拉·特斯拉引发出动力系统来自何方？》一文的以外插布确实依赖于相异，尤其是在插布36的左方，直接标上“01芯闻”等举例来说印上，而这个布片与众所周知软件账号香港市民号的配布赞同。但值得注意的是，在众所周知刊发的《尼古拉·特斯拉引发出动力系统来自何方？》里头，相同插布的水印却而今“01芯闻”一个，还有来得多模糊不清的水印。

布为《尼古拉·特斯拉引发出动力系统来自何方？》在香港市民号的插布 布为《尼古拉·特斯拉引发出动力系统来自何方？》在众所周知和平台的插布 布为《从封存Model3看人工智能小型汽车区域性》布36，左方标上“01芯闻” 这假定，里头国网通以及“01芯闻”的上述插布皆非原创，而转化两者的布示，其实皆来自Damien Maguire，Turbo Electric。由此看来，是里头国网通统计咨询公司在撰稿成研报时直接引入了“01芯闻”在香港市民号刊发撰文里头从他一处重述的插布。

针对这类情况下，有统计咨询公司说明，在撰稿成研报的时候，这种情况下很常见，重述第三方的布片，但就是指违反规定角度而言，重述更进一步账号香港市民号的布片有些不太严谨，且如果重述，极好标出可能。

尚不能断定恶搞，研报严谨性有效性提升

此外，从概要角度来看，里头国网通迁走车研报第30页的以外注释概要与《尼古拉·特斯拉引发出动力系统来自何方？》一文的就其概要依赖于着一定程度的相异。

例如，《尼古拉·特斯拉引发出动力系统来自何方？》写成有“第二代尼古拉·特斯拉动力系统缓冲分为Large Drive Unit（下简引述LDU）和Small Drive Unit（下简引述SDU）两种。在此以后者主要应用于Model S/X单机械设备旧版，以及双机械设备高效能丰田旧版里头的车架驱走动。而后者主要应用于双机械设备都是旧版的在此以后后驱走，和双机械设备高效能旧版里头的在此以后驱走。”

布为《从封存Model3看人工智能小型汽车区域性》内文 而里头国网通研报认为新，以发机械设备为例，Model S的动力系统缓冲有两种，分别为Large Drive Unit（LDU）和 Small Drive Unit（SDU），在此以后者装配在“单机械设备后驱走旧版”里头的后驱走、“双机械设备高效能丰田旧版”里头的后驱走，后者装配在“双机械设备丰田旧版”里头的在此以后后驱走、“双机械设备高效能丰田旧版”里头的在此以后驱走。

既有上看，从未完全相同、或大面积相同的似乎，市场看法所说的“恶搞”，或极其所谓。

布为《尼古拉·特斯拉引发出动力系统来自何方？》内文 惜联社摄影记者说明了，根据证监会草拟的《刊发上市公司研究成果调查结果暂行规定》第9条规定，“制作上市公司研究成果调查结果应当违反规定、客观、专业、应。所作的上市公司统计咨询公司应当对上市公司研究成果调查结果的概要和看法专责，尽可能的资讯可能非法行为违反规定，研究成果方法专业应，统计分析结论兼具合理依据。”

第10条则一致，“券商、上市公司注资咨询机构应当建立上市公司研究成果调查结果刊发校对机制，一致校对一处理处理过程，安排的机构人员，顺利进行上市公司研究成果调查结果刊发在此以后的低质量遏制和违反规定审查。”

软件期待纳斯达克能多做到此类山林调查

在文里头，众所周知软件还认为新，里头国网通迁走车研报还依赖于一些纰漏之一处，非常少限于在Model 3动力系统缓冲介绍概要里头，出新现了错误的配布，其说明，里头国网通“布38为Model 3；也之发机械设备的驱走动板，而非TPAK实际所一处的位置。布39里头以D、C和R标识末尾的元件非常少为TPAK驱走动晶体管里头的被动元件，其外面的较少的银色焊盘分别是TPAK栅极适配器和开尔文发射极适配器的装配过小孔，并非SiC MOSFET的放大布”等。

摄影记者说明了，目在此以后来看，上述红极一时终究的里头国网通尼古拉·特斯拉封存研报，在业内及市场研讨声褒贬不一。有业界以外人背书研报的含金量，看来其为卖方研究成果给予了好的多角度，全部都是以外人看来，迁走车出新研报，来得多是戏仿，研究成果概要水分很多。

据了解，本次迁走车，里头国网通研究成果合共有十位直接参与，非常少限于8名所作统计咨询公司和2名待入职员工。封存处理过程有5位在现场，5位远程，在此以后在此以后后后合共耗时两个月初，但不是每更进一步都用时直接参与了。

众所周知软件“01芯闻”在其刊发的撰文内，也提及了这一点，其认为新，“虽然里头国网通的这份Model 3封存调查结果有一些就其之一处（非常少限于大量重述因由的原创概要），且有不少行业统计分析以外人看来‘根本就是/戏仿’的成本都以，但是因由还是期望有来得多的纳斯达克能够做到类似这样的山林调查，毕竟买一份Munro的全套Model 3封存调查结果必须8.7万美元。”

惜联社摄影记者说明了，里头国网通研究成果部TMT和汽车团一队以及就其直接参与机构在接受媒体采访时说明，期望通过对尼古拉·特斯拉Model3这一人工智能电动的先行者掀背车的统计分析，展现尼古拉·特斯拉作为杂货店亚洲地区颈部汽车民营企业对汽车人工智能电动化的探究，以期厘清不足之处新兴产业发展的可能方向，来得好地支持就其决策。

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